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隧道施工论文权威发布_隧道施工的三大工序(2024年11月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

隧道施工论文

公路桥梁建设与管理：专著展示 𐟓š 探索公路桥梁的建设与管理，这本专著将带你走进专业领域的前沿。𐟛㯸 𐟔 ISBN书号：每一本专著都有其独特的标识，这本书也不例外。 𐟑堥‰三主编风采：三位主编以蓝底彩色照片展示他们的专业形象，每位都有丰富的工程经验。 𐟓 个人风采展示：每位主编都有200字的个人简介，展现他们的专业成就和个人魅力。 𐟌 官网终身可查：这本专著的详细信息可以在官网上终身查询，确保信息的准确性。 𐟏† 评职通过率高、加分高：这本书籍在评职过程中具有很高的通过率和加分优势。 𐟓– 编著信息：这本书由公路桥梁建设与管理领域的研究者编著，内容丰富，涵盖多个方面。 𐟓š 目录概览：第一章公路工程，第二节施工准备，第三节路基工程施工，第四节路面工程施工，第五节沥青路面施工技术，第六节水泥混凝土路面施工，第七节公路附属设施的施工。第二章公路桥梁工程，第一节概述，第二节桥梁墩台施工，第三节拱桥施工，第四节斜拉桥施工，第五节涵洞施工，第六节隧道工程施工。第三章桥梁养护与加固技术，第一节概述，第二节桥梁上部结构常见病害及检查，第三节桥梁墩台维修与养护，第四节公路桥梁附属结构养护与维修。 𐟎蠤𘓥ˆ餸Ž论文展示：书中展示了国际发明专利、国内发明专利、实用新型专利、软件著作权等多项专利和论文成果。 𐟌Ÿ 专著亮点：这本书籍在公路桥梁建设与管理领域具有很高的学术价值和实用价值，是专业人士的必备参考书籍。

嘉宾风采丨山东省泰山产业创新领军人才、山东省科学技术协会第十届委员、济南轨道交通集团科研管理部部长门燕青盾构工程领域最具规模影响力的盛会即将启幕，第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛将邀请众多业内顶级大咖及专业学者，积极开展交流，探讨绿色盾构、智慧盾构，推动行业的健康可持续发展。大会临近，我们将陆续为大家揭秘出席本次大会的重要嘉宾。 [我来了]本期嘉宾门燕青，博士、博士后，正高级工程师，山东省泰山产业创新领军人才，山东省科学技术协会第十届委员。现任济南轨道交通集团科研管理部部长。兼任山东轨道交通学会秘书长，山东轨道交通研究院执行董事、总经理，TUST、岩土工程学报审稿专家。长期从事盾构隧道施工力学行为与控制、盾构装备智能化控制关键技术等方面的研究，负责集团科技创新与成果转化工作。主持山东省泰山产业领军人才项目、国家博士后基金等10余项纵向科研项目，发表SCI、EI论文30余篇，荣获山东省科技进步一等奖等10余项奖项，荣获山东省取得突出成绩博士后、济南榜样、影响济南科技人物等称号。由北京盾构工程协会发起主办的“中国盾构工程技术学术研讨会”，积极为行业企业搭建经验共享、交流研讨平台。研讨会每两年举办一次，目前已成功举办了六届，是国内外盾构行业公认的技术学术盛会。“第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛”将于2024年金秋十月在美丽泉城济南召开，届时将有二十余位国内外知名专家学者及行业大咖就近几年来在盾构行业取得的学术技术成果在会上进行交流和共享，并对相关施工技术疑难问题进行交流研讨。会议同期还将举办《盾构工匠2024》新书首发式暨第三届“盾构工匠”颁奖典礼；第二批盾构创新工作室授牌仪式；盾构工程相关技术、产品及企业形象宣传展示；组织部分与会人员赴世界最大直径盾构机穿越黄河施工现场进行参观考察。因会期临近，没有报名的小伙伴们请点击下方链接𐟑‡ 网页链接扫描链接中的二维码报名注册，预定酒店也可以在小程序上一次性完成，有什么问题请及时与我们联系

土木工程选题指南：让你的论文不再迷茫！大家好，今天我想和大家聊聊土木工程选题的那些事儿，希望能帮你们找到那个“完美”的课题！ 𐟌Ÿ【关注行业热点】可持续建筑：随着全球对环保的重视，研究和设计更环保的建筑变得越来越重要。智能建造：随着科技的发展，BIM、3D打印等智能建造技术正在改变我们的行业，值得深入研究。抗震设计：地震是自然灾害中对建筑破坏最大的一种，研究如何提高建筑的抗震性能具有重要意义。 𐟔【结合实际工程】桥梁工程：桥梁是连接两地的重要结构，研究桥梁的设计、施工和维护可以为实际工程提供指导。隧道工程：随着城市地下空间的开发，隧道工程变得越来越重要，研究其设计和施工技术具有很高的实用价值。水利工程：水资源的合理利用和保护是全球性的问题，研究水利工程的规划、设计和施工对解决水资源问题至关重要。 𐟌【跨学科研究】土木工程与环境科学：研究如何减少土木工程对环境的影响，提高资源的利用效率。土木工程与材料科学：新材料的开发和应用可以提高土木工程结构的性能和寿命，这是一个值得探索的领域。土木工程与信息技术：信息技术的发展为土木工程带来了新的可能性，如利用大数据进行项目管理和决策。 𐟓ˆ【研究方法】实验研究：通过实验室测试来验证理论分析的正确性。数值模拟：利用计算机模拟来预测工程的实际表现。案例分析：通过分析具体的工程案例来总结经验和教训。 𐟒ᣀ创新点】研究对象上的创新：选择一个尚未被广泛研究的领域或对象。研究方法上的创新：采用新的研究方法或技术来解决老问题。研究领域上的创新：跨学科的研究往往能够带来新的视角和发现。希望这些建议能帮到你们，祝大家都能找到心仪的选题，顺利完成论文！𐟓š

嘉宾风采丨广州地铁集团资深专家、广州轨道交通盾构技术研究所所长钟长平盾构工程领域最具规模影响力的盛会即将启幕，第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛将邀请众多业内顶级大咖及专业学者，积极开展交流，探讨绿色盾构、智慧盾构，推动行业的健康可持续发展。大会临近，我们将陆续为大家揭秘出席本次大会的重要嘉宾。 [我来了]本期嘉宾钟长平，中山大学土木工程专业博士、教授级高工，广州地铁集团资深专家。广州轨道交通盾构技术研究所所长、北京盾构工程协会副理事长、广州建设工程安全学会副理事长、广东省和广州市建筑工程高工及教授级高工职称评审委员会专家。长期从事地铁建设管理、地铁保护管理工作和盾构技术研究工作。参编国家标准《全断面隧道掘进机土压平衡-泥水平衡双模式掘进机》、行业标准《全断面隧道掘进机再制造通用技术要求》和《盾构法开仓及气压作业技术规范》，为现行国家标准《地下铁道工程施工标准》、《地下铁道工程施工质量验收标准》、《全断面隧道掘进机泥水平衡盾构机》的主审专家；主持和参与复合地层超大直径盾构机施工关键技术、“衡盾泥”辅助盾构机带压开仓关键技术和富水岩溶发育复合地层盾构施工关键技术研究。发表论文四十余篇，主编和参与出版专著5部，发明专利五项，多次参加国际学术会议并有多篇论文获奖，所负责的项目获国家优质工程银质奖、中国土木工程詹天佑奖、中国城市轨道交通协会一等奖和广东省科技进步一等奖等。报告题目：《复合地层泥水平衡盾构选型实践与展望》报告摘要：本文遵循“地质是基础、盾构是关键、人（管理）是根本”的盾构工程核心理念，以实践为依托，以问题为导向，理论联系实际，梳理复合地层泥水盾构选型实践，在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，总结经验与教训，大胆创新与发展，探讨存在的问题，提出应对之策，并对其未来发展进行了展望，具有重要的指导作用和借鉴意义！由北京盾构工程协会发起主办的“中国盾构工程技术学术研讨会”，积极为行业企业搭建经验共享、交流研讨平台。研讨会每两年举办一次，目前已成功举办了六届，是国内外盾构行业公认的技术学术盛会。“第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛”将于2024年金秋十月在美丽泉城济南召开，届时将有二十余位国内外知名专家学者及行业大咖就近几年来在盾构行业取得的学术技术成果在会上进行交流和共享，并对相关施工技术疑难问题进行交流研讨。会议同期还将举办《盾构工匠2024》新书首发式暨第三届“盾构工匠”颁奖典礼；第二批盾构创新工作室授牌仪式；盾构工程相关技术、产品及企业形象宣传展示；组织部分与会人员赴世界最大直径盾构机穿越黄河施工现场进行参观考察。因会期临近，没有报名的小伙伴们请点击下方链接𐟑‡ 嘉宾风采丨广州地铁集团资深专家、广州轨道交... 扫描链接中的二维码报名注册，预定酒店也可以在小程序上一次性完成，有什么问题请及时与我们联系

基于PLC的隧道照明控制系统毕业论文 𐟚栧›，我国公路隧道照明系统存在诸多问题，如成本高、照明效率低和电能浪费严重等。为了解决这些问题，我们设计了一种基于PLC的隧道照明控制系统。 𐟒ᠨ不𓻧𛟤𛥨忩—襭S7-200PLC为核心，通过外部亮度变化控制照明。为了实现高效节能，系统设有远程监测和地方管理两种模式，并在故障或紧急情况下提供完全手动控制。 𐟖寸我们使用组态王软件对系统进行仿真测试和操作，确保隧道灯系统正常运行，功耗小、可靠性高，为驾驶员提供安全保障。论文框架如下：绪论隧道照明的亮度分析与研究隧道照明控制系统的硬件设计软件设计系统算法设计与程序仿真结论参考文献致谢通过这些研究，我们期望能够提升隧道照明系统的性能，减少能源浪费，保障行车安全。

【张锴：以精湛技术守护平安旅途】　　11月27日凌晨5时，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段高铁司机张锴准时出现在机务段派班室，准备执乘当日高铁。检验驾驶证、工作证、上岗证，按压指纹，酒精测试，领取司机报单……在严谨、有序的执行出乘流程后，张锴昂首阔步走进动车组司机室，按下嘹亮汽笛，驾驶着机车开向目的地。自2007年开始担任动车组司机以来，张锴17年“千里走单骑”，用专注和付出守卫着高铁安全。　　驾驶高铁机车有技术难度，要随时应对各种严峻挑战。比如看见接触网异物要立即降弓、遇到大风晃车要主动降速等等，张锴通过操纵动车组牵引和制动切换模式、电流与线路纵断面的有效结合、速度与手柄位置的匹配等，总结摸索出“恶劣天安全操纵法”，在很大程度上保证了高铁行车运行操控安全。　　张锴执乘的每趟列车经常会途经数十座隧道，呼唤用语近500句。在不足5平方米的司机室内，张锴严格执行换端作业、起车操纵、途中运行、进站停车等六大项15条工作标准。他注重自身工作形象，工作时保持大臂与小臂呈90度直角、拳头与眉间平齐等手比动作，休息时他也在反复练习一丝不苟。　　京沈高铁联调联试期间，张锴参与试验任务15大项，试验序列185车次，发现问题33项，攻关解决28项。结合基本规章和“动组智能驾驶”设计规范，他仔细收集作业中可能存在的操作风险点，为复兴号智能驾驶投入使用制定作业标准提供依据。他制定复兴号动车组智能驾驶操纵方法，钻研复兴号动车组在智能驾驶模式下的操纵标准、专特重点任务操纵标准、技术比赛作业标准，撰写技术论文，提出合理化建议共11项，被采纳整改8项，完善技术基础资料8项，建立各类项目专家沟通渠道5条。　　2017年，“动车组司机技能大师工作室”成立，张锴承担起高铁司机基本规章、非正常应急处置、季节性风险控制措施等培训和攻关任务。他积极带领工作室团队成员发扬劳模精神、工匠精神，在工作中实现自身的价值，先后带徒百余人，培训动车组司机千余人次。　　张锴与团队全程参与了“中国标准动车组”牵引试验，在本次试验中，空载试验达百万公里以上，载客试运行超过60万公里，他们的试验成果为后来的复兴号动车组投入使用提出了多项可行性建议，也在提高列车设备质量、运输效率等方面发挥了重要作用。　　张锴曾先后获得全国技术能手、全路“新长征突击手”、全路首席技师、铁路工匠、全国五一劳动奖章等多项荣誉。来源：辽宁日报 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴#

嘉宾风采丨“复合地层盾构施工技术体系”创立者、广州轨道交通盾构技术研究所首席专家—竺维彬盾构工程领域最具规模影响力的盛会即将启幕，第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛将邀请众多业内顶级大咖及专业学者，积极开展交流，探讨绿色盾构、智慧盾构，推动行业的健康可持续发展。大会临近，我们将陆续为大家揭秘出席本次大会的重要嘉宾。 [我来了]本期嘉宾竺维彬，正高级工程师，广州地铁广州轨道交通盾构技术研究所首席专家、中国岩石力学与工程学会工程实例专委会主任、中国土木学会隧道及地下工程分会副理事长，“复合地层盾构施工技术体系”创立者、泥水-土压双模盾构首倡者、多模盾构机第一发明人。近30年，一直从事盾构施工技术研究，主管地铁建设近500公里。发表地质、地铁、盾构技术等专业论文100余篇，获专利20余项，出版著作20余部，多个项目获国家、省科技进步一、二等奖。报告题目：《高地应力区隧道工法选择的哲学思考和创新展望一一让盾构和TBM一起走向高原、深沟、高山》报告摘要：作者针对高地应力区深埋隧道在开挖、应力释放后可能遇到的大变形、大突水、有害气体等问题，通过对中国西部高海拔高地应力区地学成因分析，及对高海拔高地应力区深埋地下工程重大风险及行业传统对策研究，提出哲学思考和创新展望——采用盾构工法支护体系与围岩协同抗力，并且“让有度、抗有力”作用可组合或耦合，让【管片+衡盾泥】协同支护体系【让抗合一】有效预防或抑制围岩大变形、破碎（岩爆）、突水、有害气体等及由此引发的卡机、隧道损坏和人员伤亡等事故。由北京盾构工程协会发起主办的“中国盾构工程技术学术研讨会”，积极为行业企业搭建经验共享、交流研讨平台。研讨会每两年举办一次，目前已成功举办了六届，是国内外盾构行业公认的技术学术盛会。“第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛”将于2024年金秋十月在美丽泉城济南召开，届时将有二十余位国内外知名专家学者及行业大咖就近几年来在盾构行业取得的学术技术成果在会上进行交流和共享，并对相关施工技术疑难问题进行交流研讨。会议同期还将举办《盾构工匠2024》新书首发式暨第三届“盾构工匠”颁奖典礼；第二批盾构创新工作室授牌仪式；盾构工程相关技术、产品及企业形象宣传展示；组织部分与会人员赴世界最大直径盾构机穿越黄河施工现场进行参观考察。因会期临近，没有报名的小伙伴们请点击下方链接𐟑‡ 嘉宾风采丨“复合地层盾构施工技术体系”创立者... 扫描链接中的二维码报名注册，预定酒店也可以在小程序上一次性完成，有什么问题请及时与我们联系

华东交通大学免试硕士，三万多拿学位！ 𐟎“想要提升学历的小伙伴们注意啦！华东交通大学提供免试入学的硕士学位课程，让你轻松获得硕士学位证书，助力晋升、升职加薪！ 𐟏륍Ž东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，与国铁集团、江西省人民政府、国家铁路局等共同建设。 𐟓š招生专业丰富，包括岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、化学、材料科学与工程、交通运输工程、道路与铁道工程、交通运输规划与管理、体育学、机械工程、仪器科学与技术、载运工具运用工程、控制科学与工程、电气工程、统计学、应用经济学、工商管理、信息与通信工程、计算机应用技术、法学等。 ✅关于同等学力申硕 ✔️报名条件：拥有本科学位证 ✔️上课方式：线上上课 ✔️获得证书：硕士学位证书 𐟌𘰟Œ𘰟Œ𘥐Œ等学力申硕流程如下： 1️⃣提交报名材料，等待院校审核提交报名材料后，等待院校审核，审核通过后即可开始学习。 2️⃣参加课程学习，参加结业考试审核通过后开始线上课程学习，学制1.5-2年不等，修满学分且结课考试合格后，获得结业证书。 3️⃣报名参加申硕考试每年三月份在中国教育考试网进行申硕考试报名，5月份参加申硕统考，考英语和学科综合（部分专业只考英语），都为一百分，及格就行，并且有四次补考机会。 4️⃣成绩查询(每年7、8月）成绩查询时间依据考试时间而定，一般是每年的7月至8月左右，考试通过后就可以参加论文答辩。 5️⃣论文开题、撰写、答辩申硕统考通过后，在一年内完成论文的开题、撰写、答辩等环节，论文答辩通过后，授予硕士学位证，学信网可查。想要提升自己的小伙伴们别在犹豫了，提升自己迫在眉睫！

CR450新头型，400公里梦？最近，关于CR450动车组的新头型曝光了！这可是个大新闻啊，毕竟CR450可是我们国家自主研发的高铁列车，时速高达400公里，简直是未来科技的代表。这次曝光的头型设计可是由兰州交通大学和长客合作的一个课题研究出来的，专门针对长大隧道的气动舒适性进行仿真分析。根据论文中的描述，他们研究了三种不同鼻长的头型：两个鼻长15米的头型和一个鼻长22米的头型。这些头型的鼻部流线型形状各不相同，分别被命名为15m1、15m-2和22m。论文还附上了这三种头型的几何外形图和横截面积分布图，真是让人眼花缭乱。这三种头型的设计灵感来源于国内正在研发的某型CR450动车组。论文中的气动模型展示了三节车的气动性能，总长度达到了83.05米，而车头的尺寸分别是3.85米和3.35米。这些数据看起来非常精确，可信度很高。这次研究不仅展示了我国在高铁技术上的进步，还为我们未来的高铁出行提供了更多的可能性。想象一下，未来我们可以在更短的时间内到达目的地，那种感觉真是太棒了！总之，这次CR450动车组新头型的曝光让我们看到了科技的力量和未来的希望。期待更多这样的技术创新，让我们的出行更加便捷和舒适！𐟚„𐟌Ÿ

嘉宾风采丨全国交通技术能手、济南市航天道穿黄隧道I期2标项目经理勾常春盾构工程领域最具规模影响力的盛会即将启幕，第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛将邀请众多业内顶级大咖及专业学者，积极开展交流，探讨绿色盾构、智慧盾构，推动行业的健康可持续发展。大会临近，我们将陆续为大家揭秘出席本次大会的重要嘉宾。 [我来了]本期嘉宾勾常春，2010年毕业于石家庄铁道大学，中共党员，高级工程师，一级建造师，现任职济南市航天道穿黄隧道I期2标项目经理。先后获得全国交通技术能手、第八届中交集团十大杰出青年、中交集团劳动模范、中国交建技术能手、中交一公局集团第三届十大品牌员工、中交一公局集团技术能手、北京市盾构工程协会盾构工程专家、中交集团专家智库三级专家、中交一公局集团首届科技专家、高级专家、中交隧道局特级技术专家、2018年中国技能大赛获团体第一名、个人第四名，中交隧道局先进工作者、中交隧道局盾构公司十年发展“品牌员工”等荣誉称号。科研成果方面：获得省部级科技进步一等奖1项、二等奖1项、5项国家授权发明专利，参编中国交建企业标准8项，中国公路学会标准5项，发表专业技术论文4篇等，中华全国总工会组织编写中国百工百法丛书专著一本“勾常春工作法——盾构注浆制-运-注一体化集成系统”，正在参编中国交通运输部标准一项。参建工程先后获詹天佑、省部级优质工程、品质工程、平安工地等奖项。由北京盾构工程协会发起主办的“中国盾构工程技术学术研讨会”，积极为行业企业搭建经验共享、交流研讨平台。研讨会每两年举办一次，目前已成功举办了六届，是国内外盾构行业公认的技术学术盛会。“第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛”将于2024年金秋十月在美丽泉城济南召开，届时将有二十余位国内外知名专家学者及行业大咖就近几年来在盾构行业取得的学术技术成果在会上进行交流和共享，并对相关施工技术疑难问题进行交流研讨。会议同期还将举办《盾构工匠2024》新书首发式暨第三届“盾构工匠”颁奖典礼；第二批盾构创新工作室授牌仪式；盾构工程相关技术、产品及企业形象宣传展示；组织部分与会人员赴世界最大直径盾构机穿越黄河施工现场进行参观考察。因会期临近，没有报名的小伙伴们请点击下方链接𐟑‡ 网页链接扫描链接中的二维码报名注册，预定酒店也可以在小程序上一次性完成，有什么问题请及时与我们联系