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电力建设杂志权威发布_湖南电力人事调整公示(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

电力建设杂志

土木工程师必读的3本顶级期刊推荐 𐟓š 土木工程领域的专业人士们，这里有几本你们一定不能错过的期刊！无论你是工程师、学者还是研究生，这些期刊都将为你提供最新的研究动态和行业信息。 𐟓– 1. Journal of Civil Engineering and Urban Planning《土木工程与城市规划学报》 𐟏⠥�瑩↥ŸŸ：建筑工程，土木工程类 𐟓Š ISSN：2616-3969 𐟔 收录数据库：CNKI 𐟌 影响因子：无 𐟔Ž 检索类型：中国知网，谷歌学术 𐟏… 中科院：无 𐟏† JCR：无 ⏱️ 录用时间：3天 𐟓… 见刊时间：3个月 𐟓 征稿主题：工程建设、施工技术、工程监理、电力建设、水利工程、城市建设、市政建设、质量安全、规划设计、工程机械、地下工程、地质勘察。 𐟓– 2. Academic Journal of Architecture and Geotechnical Engineering《建筑与岩土工程学报》 𐟏⠥�瑩↥ŸŸ：工程技术 𐟓Š ISSN:2663-1563 𐟔 收录数据库：知网 𐟌 影响因子：无 𐟔Ž 检索类型：知网 𐟏… 中科院：无 𐟏† JCR：无 ⏱️ 录用时间：无 𐟓… 见刊时间：录用后预计2个月（可下载电子版） 𐟓 征稿主题：建筑工程、路桥工程、水利工程、矿业工程、冶金工程、电气工程、机械工程、信息工程、材料工程、交通运输工程、能源化工、勘察测绘、市政园林、城乡规划、节能环保、工程管理、工程造价、工程施工、安全质量、技术论坛、科技创新。 𐟓– 3. Academic Journal of Engineering and Technology Science《工程与技术科学学术杂志》 𐟏⠥�瑩↥ŸŸ：工程技术 𐟓Š ISSN:2616-5767 𐟔 收录数据库：知网 𐟌 影响因子：无 𐟔Ž 检索类型：知网 𐟏… 中科院：无 𐟏† JCR：无 ⏱️ 录用时间：无 𐟓… 见刊时间：录用后预计2个月（可下载电子版） 𐟓 征稿主题：建筑工程、路桥工程、水利工程、矿业工程、冶金工程、电气工程、机械工程、信息工程、材料工程、交通运输工程、能源化工、勘察测绘、市政园林、城乡规划、节能环保、工程管理、工程造价、工程施工、安全质量、技术论坛、科技创新。 𐟌Ÿ 这些期刊不仅涵盖了土木工程的各个领域，还提供了丰富的学术资源和交流平台。无论是发表文章还是获取最新研究成果，这些期刊都是你的不二之选。

「AI观察局」【「小型模块化核反应堆是AI的能源救星吗」？】人工智能（AI）的蓬勃发展离不开能源的支持。对此，一些科技公司试图让传统的大型核电站重焕生机，以满足AI产业对能源的需求。还有一些公司另辟蹊径，如谷歌、亚马逊先后宣布将推动建设小型模块化核反应堆（SMR）。英国《自然》杂志网站在近日的报道中指出，相较于传统核电站，SMR的体型更小、成本更低、安全性更高，且部署速度更快。但其安全性和建设成本是否真正优于传统核电站，也受到不少专家的质疑。比较优势显著数据显示，在AI领域，仅仅一个ChatGPT查询所消耗的能源，就几乎是谷歌搜索的10倍。而那些更复杂的生成式AI应用耗费的能源更多。 AI科技公司已在风能和太阳能领域投入了大量资金。然而，这些能源目前难以保证稳定的电力供应。谷歌公司能源和气候高级总监迈克尔ⷧ‰𙩛𗥰”坦言，核能提供了一种清洁且全天候的电力解决方案，能够帮助AI公司以无碳的形式，稳定可靠地满足其电力需求。美国核能办公室网站发表的一篇文章中指出，核能的容量系数高达92.5%，这意味着其能在92%以上的时间内，以最大功率运行。目前，大多数核电站设施规模庞大，可提供1000兆瓦或更多的电力。但它们的规划和建设往往需要数年时间，且投资金额大，风险不容小觑。与大型传统核电站不同，SMR的尺寸更小，不仅能在一定程度上降低反应堆建设成本，还能大大缩短建造时间，并能部署在更多地方。美国“数字现实”公司首席技术官克里斯ⷥ䏦™觤𚯼Œ数据中心耗电量巨大，而SMR能够直接建设在数据项目内，或有望为其稳定供能。 10月14日，谷歌与核能初创公司Kairos电力公司签署了一项协议，后者将建造七个SMR，为谷歌数据中心提供约500兆瓦的无碳电力。 10月16日，亚马逊公司宣布了其在SMR领域的布局。该公司与美国华盛顿州西北能源公共事业联盟签署了协议，拟为四座SMR的开发、许可和建设提供资金。预计该项目第一期装机容量为320兆瓦，第二期可能扩建到960兆瓦。亚马逊还计划与弗吉尼亚州道明尼能源公司携手开发一座SMR，为其云计算平台供能。另外，比尔ⷧ›–茨也向Terra电力公司投资逾10亿美元，而该公司正与沃伦ⷥ𗴨𒧉𙦗—下的太平洋电力公司合作开发SMR。OpenAI 创始人萨姆ⷩ˜🥰”特曼也投资了一家核能初创公司Oklo。安全性等仍存争议有观点认为，与传统核电站相比，SMR的安全性更胜一筹。美国忧思科学家联盟核电安全主任埃德温ⷨŽ𑦛𜨡觤𚯼Œ从理论上来说，更小的核反应堆可能拥有更高的被动安全性。X-energy公司也声称，其核反应堆设计无需加压，即使没有泵的助力，冷却液也能自如循环。但也有不少专家对SMR的安全性提出了质疑。就冷却技术而言，Kairos公司的“氟化物盐冷高温反应器”反应堆使用氟化锂和氟化铍熔盐冷却；X-energy公司的Xe-100使用氦气冷却。尽管两种技术都被认为相对成熟，但迄今并未得到商业性验证。大多数现有核反应堆使用的是铀-235丰度约为5%的低浓缩铀，X-energy和Kairos公司的设计则依赖于高纯度低浓缩铀（HALEU），铀-235的丰度高达10%—20%。莱曼与氢弹设计专家理查德ⷥŠ 温等人在《科学》杂志撰文警告称，尽管HALEU被划为低浓缩铀燃料，但他们研究发现，仅需几百公斤HALEU就可能造出一枚炸弹，且无需进一步浓缩。加拿大不列颠哥伦比亚大学公共政策与全球事务学院院长、美国核管理委员会前主席阿里森ⷩ𚦥…‹法兰及其合作者在2022年的研究中也指出，较小的反应堆也可能产生更多核废料，并降低燃料的使用效率，而且这个问题可能普遍存在于大多数SMR中。去年底，SMR开发商NuScale Power就因“明显的成本超支和建设进度延迟”，取消了位于美国的SMR项目。与大型核电站相比，SMR是否更具成本优势，目前仍存在争议。（科技日报）

科大讯飞算大厂吗最近，《财富》杂志发布了一份全新的榜单——“中国科技50强”。这份榜单汇集了中国最顶尖的科技公司，展示了中国在科技领域的强大实力。上榜的企业涵盖了高端制造、新能源及新材料、人工智能、生命健康、数字经济和半导体等多个领域。华为、阿里巴巴、百度、隆基和先导智能等知名大厂都榜上有名，这是中国在全球科技领域实力的体现。在“中国科技50强”名单中，民营公司的占比达到了86%，其中“高端制造”领域的企业最多，有16家公司上榜。其次是“新能源及新材料”，有10家公司入选。安徽也有三家企业上榜：科大讯飞股份有限公司、阳光电源股份有限公司和国仪量子技术股份有限公司。 𐟔 科大讯飞股份有限公司凭借在人工智能领域的卓越表现入选。自1999年成立以来，科大讯飞一直致力于智能语言、计算机视觉、自然语言处理和认知智能等人工智能核心技术研究，积极推动人工智能的研发和产业化，致力于“让机器能听会说，能理解会思考，用人工智能建设美好世界”。 𐟔 阳光电源凭借在新能源领域多年的稳健运营和技术创新实力登榜。阳光电源25年来始终聚焦清洁电力转换技术领域，坚持大比例研发投入，建成了国内最大的新能源电源研发创新平台，累计申请专利4400余件。 𐟔 国仪量子技术(合肥)股份有限公司凭借在量子精密测量与高端科学仪器领域的卓越表现和创新成就入选。国仪量子成立于2016年，是一家以量子精密测量为核心技术的国家级专精特新“小巨人”企业。公司主要从事量子精密测量及高端科学仪器的技术研发和相关产品的研制、生产与销售，产品涵盖量子传感、电子顺磁共振、电子显微镜、油气勘探、微弱信号测量、气体吸附分析等系列。在这些头部大厂工作的朋友们，快来聊聊你们的经历吧！

华为数字能源背后的真相与挑战 𐟌🢚ኦœ€近，华为数字能源领域的一些动态引起了广泛关注。本周二（10月10日），《焦耳》杂志上发表的一项研究指出，人工智能（AI）对环境的影响可能比之前认为的要大得多。研究表明，AI每年消耗的能源与荷兰、瑞典等国家相当，甚至更多，这可能会阻碍全球减少碳排放的努力。爱尔兰的一家机构也预测，到2030年，AI将消耗全球电力供应的50%。这意味着，随着AI的广泛应用，其对环境的影响将进一步加剧。相关公司动态 𐟓ˆ 在中恒电气方面，公司与华为在数据中心节能电源产品上有业务合作。中恒电气是国家数据中心HVDC技术领域的领头羊，其HVDC绿色供电技术方案具有近零耗能和低故障率的独特优势。此外，公司还推出了集装式储能系统、分布式储能系统、通信基站储能系统和储能逆变器产品，主要应用于通信基站、储充一体化充电站和新能源消纳等领域。白云电器则主要与华为数字能源公司合作，为其光伏产品线提供智能配电设备及辅助储能产品，目前已批量供货。依米康与华为数字能源公司在站点能源、数据中心能源、综合智慧能源和数字能源等领域保持着良好的合作伙伴关系，是华为生态合作伙伴之一。佳力图是华为的前五大客户之一，主要为华为数据中心提供散热产品，能够将AI运维贯穿到数据中心能耗全过程。申菱环境则是华为的最大客户之一，为华为数据中心和充电桩提供冷却（液冷）产品。荣联科技则计划与华为合作建设“华为数字能源csp五钻实验室”，通过该实验室环境，有利于提升公司在华为数字能源产品上的实施服务能力。总结 𐟓 随着AI的普及和发展，其对环境的影响日益显现。对于华为数字能源领域的相关公司来说，如何在满足客户需求的同时，减少对环境的影响，是一个值得深思的问题。希望这些信息能为相关领域的从业者提供一些参考和启示。

一位参与修建三峡大坝的工程师曾说，大多数人都不知道，三峡大坝修建之前，清华大学教授、水利专家黄万里，多次表示不能修建大坝，并且给出明确的理由，但却惨遭拒绝，当年到底发生了什么事？信息来源：中华文史周刊——水利专家黄万里临终前反对建三峡工程 “三峡大坝这样干根本就不行” 上世纪八十年代，随着我国改革开放的深入，国家迫切需要通过大规模的基础设施建设来推动经济发展。三峡大坝作为一项雄心勃勃的水利工程应运而生，其规划旨在解决长江流域的洪水问题，提供稳定的电力来源，并提升航运能力。但是，黄万里教授对这项工程提出了质疑，他认为尽管三峡大坝的建设能够提高发电能力，但同时也带来了诸多安全隐患。作为水利工程的专家，黄万里在过去的几十年里，对中国的水文地质有着深入的研究，他提出，三峡大坝的规模过大，可能引发更为复杂的问题，远不是简单的防洪和发电那么容易。在三峡大坝建设的早期阶段，黄万里教授和其他专家在多个场合表达了对大坝建设的担忧。他指出，三峡大坝不仅是一个单纯的工程项目，更是一项关乎国家安全的重大决策，他的核心观点在于，大坝的建设将可能造成生态系统的巨大变化，并且一旦发生溃坝，后果将是不可逆转的。黄万里教授甚至以“如同一颗定时炸弹”来形容大坝的潜在风险。黄万里不仅在学术界呼吁反对，甚至还曾在公众场合公开发表讲话，讲述他的担忧，他指出，长江流域的地质条件复杂，任何大型水利工程都需要充分评估可能的风险。他认为，大坝在提供短期利益的同时，可能会给社会和环境带来长期的损害，这些观点不仅得到了部分学者的支持，也引发了社会对工程安全性和环境影响的广泛讨论。尽管黄万里的声音在专业领域中引起了一定的关注，政府依然选择继续推进三峡大坝的建设计划。当时的我国，正处在快速发展的阶段，工程的规模和前景无疑是吸引眼球的。政府和相关部门似乎更倾向于倾听那些支持三峡大坝建设的声音，认为这是国家现代化进程中必不可少的一步。在这种情况下，黄万里和其他反对者的呼声逐渐被淹没，每一次会议，每一次讨论，似乎都在强调三峡大坝的必要性，而黄万里对安全隐患的警告却如同石沉大海，无人问津。黄万里的观点并非毫无根据，在他看来，三峡大坝的建设在技术上固然可以带来短期的电力收益，但从长远来看，安全隐患和生态影响将会对国家产生深远的负面效果。他深入分析了长江的水文特征，强调了不同地理条件下的水利设计应有差异，并且还提出，分散式水利设计将更具灵活性和适应性，能够有效降低因单一大坝导致的风险。黄万里的深思熟虑体现在他对未来可能发生的事件的预判上，他不仅关注大坝本身的工程安全，还考虑到国家安全、生态环境以及社会经济的多方面因素。在他看来，任何一项涉及民生的重大工程，都不应仅仅从经济利益出发，而应充分考虑到其对社会整体的影响。即便在其声音逐渐被忽视的情况下，黄万里依然坚持自己的立场，试图通过各种途径影响决策者，他向媒体提供了研究资料，向公众普及大坝建设可能带来的风险，并试图呼吁更多专家加入反对的行列。尽管黄万里教授的反对意见未能阻止三峡大坝的建设，工程仍然在1994年如期开工，并于2006年全面完工。三峡大坝的竣工标志着中国水利工程的一次伟大胜利，但与此同时，黄万里的担忧却并未随着工程的完工而消失。随着大坝的建设，关于生态环境和社会成本的讨论愈发激烈，大坝蓄水后，长江流域的生态系统发生了显著变化，许多水生物的生存环境被破坏，鱼类数量急剧下降，长江的水质也受到影响。同时，数十万人因大坝建设而被迫迁移，生活受到了巨大的冲击。三峡大坝的建设在短期内确实提高了电力供应，改善了防洪能力，但黄万里曾担心的各种问题却开始逐渐显现。随着时间的推移，许多曾经支持大坝建设的人也开始重新审视这项工程带来的影响，黄万里的失落不仅是因为他的声音未被采纳，更在于他对国家未来的担忧成为现实。在现代社会，工程决策的复杂性和多元性愈加明显，政府在制定重大工程时，应该积极倾听不同的声音，鼓励专家参与，广泛征求社会各界的意见。只有在充分评估潜在风险的基础上，才能做出明智的决策，确保社会的可持续发展。黄万里的事迹提醒我们，科学与技术的进步不能以牺牲环境和社会为代价，面对未来，如何在经济发展与环境保护之间找到平衡，将是我们必须面对的重要课题。#热点引擎计划# #百家快评#

「烽火问鼎计划」罗罗宣布关闭其电气公司，电气化转型失败原因何在？美欧企业耗费了几十年时间，几十上百亿美元的金钱投入，却没有任何的技术突破。据美国《航空周刊》（AviationWeek）报道，由于长期以来未能找到新的投资者，罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–聾쥏𘯼ˆ下称罗罗）宣布关闭其电力推进部门——罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–倫𕦰”公司。梳理2019年至今的发展情况，可以发现自2018年启动的电气化业务并未像当年罗罗设想的那般顺利发展。航空周刊提到，2019年，在欧洲多国持续推动可持续发展和先进空中交通系统建设的策略影响下，在2019年7月的巴黎航展上，空客、波音、达索、通用电气、罗罗、赛峰、联合技术等7家航空制造商首席技术官发布联合声明，将电推进技术列为航空业“第三时代”的重要标志，承诺将加大电动飞机技术研发力度。并且，罗罗在本届巴黎航展上“出乎业界意料”地宣布将收购西门子公司的电动和混合电动航空航天业务部门（即eAircraft），以加速实现其电气化战略。西门子公司eAircraft业务总部位于德国和匈牙利，当时已经在为以色列电动航空器公司Eviation的电动飞机Alice、空客旗下电动力垂直起降（eVTOL）公司City-Airbus和空客-罗罗-西门子合作研发的E-Fan X混合电动验证机等电动航空器产品开发全电动和混合电动推进系统。因此，对西门子eAircraft业务的收购，似乎与罗罗当时新成立的电气部门的目标不谋而合。罗罗在2018年成立了首个电力推进部门，旨在支持商用和军用发动机的混合动力改造，并瞄准了当时被认为是“蓝海”市场的eVTOL领域。根据当时一些投资机构的预测，到2030年，全球eVTOL市场价值将达到2850亿美元。但2019年年末暴发的新冠肺炎疫情打破了这一规划。对罗罗来说，长期以来固有的、来自国际长途宽体客机发动机市场的收入锐减。之外，在2017年至2023年间，为修复遄达1000系列的耐久性问题，罗罗也付出了巨大的代价，累计花费了40多亿美元。 2020年4月，罗罗和空客决定取消E-Fan X项目。而以色列Eviation公司的业务也发生了变化。在罗罗完成对eAircraft部门的收购之前，Eviation公司宣布，正式选择美国电动机开发商MagniX公司作为其Alice飞机的推进系统供应商——这意味着eAircraft的业务开始缩水。尽管在电气化策略发展的初期遭遇了以上挫折，但罗罗仍对其规划充满信心，专注于开发横向磁通风冷电机，功率范围为150—200千瓦，将用于城市空中交通飞行器。同时罗罗还计划研发更大的横向磁通电机和涡轮发电机，千瓦数为300至400千瓦之间。2022年，罗罗电气公司作为独立业务部门，从罗罗公司中分拆出来，专注于未来航空航天领域的电气化业务。 2022年7月，罗罗任命图凡ⷥŸƒ金比尔吉奇（Tufan Erginbilgic）为其公司新任首席执行官。埃金比尔吉奇表示，公司将持续专注传统的涡扇发动机业务。随之，市场和媒体开始对罗罗电气化转型的策略频频表示质疑。在质疑声中，与意大利Tecnam飞机公司合作开发P-Volt的计划（该公司P2012双发轻型支线飞机的纯电动版本）也在2023年年中被中止。 2023年11月，罗罗宣布了一项新的全面重组计划，罗罗电气公司被摆上了拍卖台。新的重组计划将出售公司非核心资产，以重新聚焦于传统涡扇业务领域，并预计到2028年左右筹集超过15亿英镑（约19亿美元）。 9月底，美国《航空周刊》报道称，尽管2023年末市场曾有传言称，罗罗电气公司出现了一位潜在买家（据传为美国公司），但依然没有获得确定的合同。最终，罗罗耐心耗尽，在公司内部宣布电气部门将在完成合同规定的工作（如为巴航工业子公司伊夫（Eve）的eVTOL原型机提供多个升降电机）后进行清算。同时，与Vertical合作的VX4项目也已经在今年5月份终止了。不过，罗罗这五年来的尝试并非一无所获。其积累的电气专业知识已被罗罗用于正在进行的商用和军用混合动力项目，包括为英国下一代战斗机项目开发发动机发电技术。此外，罗罗还在继续参与混合动力研究工作，如与空客、ATR、莱昂纳多和赛峰集团共同开展的欧洲清洁航空支线飞机混合动力推进系统（HE-ART）项目。罗罗电气公司出售和发展失败的原因是复杂的，也许是其报价过高，也可能是新冠肺炎疫情导致的市场发展不及预期，但一个更大的趋势是，近期电动力航空器市场依然较为脆弱，而市场舆论却过度乐观。也就是说，目前企业遭遇的问题，不仅仅根治在技术和产品本身的价值中，更多是因为历史趋势的进展节奏导致的。 ★中航工业民用高速飞行器试验：荒漠胡杨的金银花2022[拳头][拳头][太开心]

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