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德国汽车杂志权威发布_德国汽车杂志排行榜前十名有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

德国汽车杂志

起亚EV6 GT荣膺德国权威杂志最高评分最近，起亚EV6 GT在德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》的电动汽车评测中脱颖而出，力压群雄，荣登榜首。这次评测涵盖了起亚EV6 GT、捷尼赛思GV60 Sports Plus、福特野马Mach-E GT等欧洲市场上的高性能电动汽车，从车身、安全性、便利性、动力系统、行驶行为、环保性到使用成本等7个方面进行全面评估。EV6 GT以602分的最高分再次证明了起亚电动汽车专用E-GMP平台的卓越性能。《Auto Motor und Sport》是德国三大汽车杂志之一，与《Auto Bild》和《Auto Zeitung》齐名，对德国乃至整个欧洲的消费者影响深远。EV6是起亚电动车专用E-GMP平台的首款车型，集成了起亚最新的电动汽车技术。E-GMP平台融合了众多高能尖端技术，是EV6在全球享有盛誉的关键。 E-GMP平台不仅适用于轿车、CUV、SUV，还能研发高性能、高能效车型。得益于此，EV6 GT搭载了高性能双电机，综合输出扭矩高达740Nⷭ，最高转速可达21,000转，百公里加速仅需3.5秒，最高时速260km/h，性能堪比超跑。此外，EV6 GT还配备了适用于中大型车辆的后五连杆式独立悬架，结合ECS电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器，提供了沉稳的行驶品质和敏捷的操控性能，驾控体验远超同级。值得一提的是，EV6 GT支持800V超快充系统，从30%充至80%电量仅需14分钟，大大提升了充电效率。E-GMP平台还提供了创新的电动车内空间设计，通过短悬距、长轴距、下置驱动电机和电池的低重心设计，形成了纯平地板结构，车内空间更为宽阔，座椅布局也更为多样化，为用户提供了专属于电动车的生活场景使用体验。从电池和电机到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，并搭载多项新技术，以确保乘客和电池的安全。得益于E-GMP平台的领先优势，EV6还荣获了“2022年欧洲年度车”、“2023年北美年度车”以及“2023世界年度性能车”等全球权威大奖，再次展现了EV6的尖端产品力。

仰望 U9 在纽北的圈速终于在几天前出来了，7:17.900。这是当前中国品牌量产车，在纽北上的最好成绩。因纽北对于量产车认证标准的原因，这个成绩暂未被纽北官方收录，但我很期待仰望团队与纽北早日完成认证工作，让成绩出现在官方榜单中。翻开纽北历史榜单，你能发现在 7 分 20 左右这个圈速点上，有很多耳熟能详的车。如果再缩小一点范围，统一使用德国老牌汽车杂志 Sport Auto 做出的圈速做参考的话，我们能看到宝马 M4 CS/CSL，保时捷 911 Turbo S。能与这几位在圈速上比肩，我认为是非常值得高兴的事儿。要知道U9 有这个成绩，是由中国工程师自主完成的，是在一台可量产车上完成的。 U9 在这次圈速宣传上相对来说非常克制，用阶段性成果来限定。我认为是合理的，毕竟这次刷圈并非主要目的，而是通过刷圈，在稳定性，耐久性，横向动力学以及空气动力学上获得更多实测数据，为以后调校车辆带来坚实的客观数据基础。其实还有一件事儿让我比较感兴趣，这次仰望 U9 在纽北刷圈，实现了实测结果与仿真预期的高度吻合。这一点我认为非常重要。一直以来，仿真结果和客观结果之间总是会因为微小的参数差异，产生大相径庭的结果。而这次刷圈，让仿真模型能够很好的反应客观结果，对于以后仰望车辆的调校，提高效率方面意义我认为比单纯的刷圈时间更重要。这就是汽车底盘调校方面所谓的积累，没有这些积累验证，仿真模型的计算结果往往意义不大。来年接着加油「别不正经说车」

德国媒体：起亚狮铂拓界完胜福特和马自达《Auto Motor Und Sport》是德国三大汽车杂志之一，与《Auto Bild》和《Auto Zeitung》齐名。这次评估中，对狮铂拓界、马自达CX-5和福特Kuga等欧洲紧凑型SUV进行了全面对比。评估项目包括车身、安全性、便利性、动力系统、行驶性能、环保性和使用成本等7个方面。在这次评估中，狮铂拓界以586分的总分，在7个项目中都表现出色，远超马自达CX-5（542分）和福特Kuga（530分）。这表明起亚狮铂拓界在各方面都展现出了卓越的性能和品质。

奥迪计划裁掉非生产线的4500人德国《经理人》杂志称，奥迪正考虑裁员15%，涉及4500人，这些并非是一线生产员工，而是从事“间接”工作的员工原因不复杂，奥迪3季度的利润只剩1亿欧元了，跌了9成多，当然一个重要原因是要关闭比利时布鲁塞尔工厂计提的损失，但本身奥迪的业务也是在明显下滑的，这个时候必须得严控成本这个时候裁员肯定是最有效的当然过程肯定会遭到工会的阻挠其实有时候我个人也在想，车企真的需要这么多的白领和研发人员么？过去大众集团因为中国市场提供了太多的营收和利润导致有足够的资本去招很多人，反正企业是大把赚钱的，多雇人还能讨好工会和政府这中间有多少的浪费呢？研发一款车真的需要7年时间么？事实证明，李想说得是对的：“汽车行业的高门槛是假的” 尤其是在新能源车时代，不需要发动机和变速箱（混动和增程只需要1-3款高效率的增程器）更需要的是能做智能化的人才而这方面恰好是欧洲非常缺的【来自懂车帝车友圈】

[锦湖轮胎Wintercraft WP52获《Auto Bild》冬季胎性能排名第二位] 近日，欧洲顶级行业杂志《Auto Bild》开展了冬季胎性能测评，锦湖轮胎Wintercraft（威冬驰）WP52在54款同类型轮胎产品中位列第二。《Auto Bild》是欧洲乃至全球最具影响力的汽车周刊杂志之一，致力于通过详实独立的测试数据，为汽车消费者提供决策性支持。此次测评选择了欧洲市场最热门的54款冬季胎产品，涵盖普利司通、米其林、德国马牌、锦湖轮胎等世界知名品牌。测评包含“在潮湿的情况下以80公里/小时的速度刹车”及“在雪地上以50公里/小时的速度刹车”两项内容。在测评中，锦湖轮胎Wintercraft WP52以34.6米/30.3米的湿地/雪地制动成绩，综合排名第二位，其中湿地制动性能与普利司通Blizzak 6“Enliten”并列第一名。近年来，锦湖轮胎持续加大研发投入，技术和产品水平进一步提高。高性能、高品质产品分别在欧洲和美国的产品测试中位列前茅，在美国J.D.Power消费者满意度排行中位列前三；在欧洲ADAC的专业测试中，锦湖轮胎PS71排名第三；锦湖轮胎HS63获评ApexTire2023“年度静音舒适 SUV 轮胎”。此外，锦湖轮胎多款产品获得美国IDEA奖、德国红点设计奖、德国iF设计奖等国际大奖。锦湖轮胎始终致力于以领先的产品科技为全球消费者和合作伙伴带来精益求精的产品和服务，以领先的技术和高品质的产品，打造全球最受尊重的轮胎品牌。

「消息称奥迪将裁员15%」：奥迪Q3业绩惨淡「消息称奥迪德国4500个岗位受影响」据德国《经理人》杂志当地时间周四报道，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减生产以外的工作岗位来缩减劳动力规模，数千个职位面临风险。

宝马M-Power传奇：80年代崛起 𐟌Ÿ M3的诞生：1986年的F1赛事让BMW M在民用市场大放异彩，这也让BMW Motorsport GmbH更加专注于比赛。这种重心转移最终促成了M3的诞生。M3成为了M公司最具有代表性的车型，宝马M家族也因此拥有了一个完整的系列。80年代，许多汽车厂商对DTM大奖赛感兴趣，但赛事规定只有年产量5000辆以上的量产车才能参加，M3的量产正是为了DTM大赛而生的。 1987年，意大利车手Roberto Ravaglia驾驶M3参加世界房车锦标赛，并在1628天内取得了1436次胜利的惊人战绩。接下来的5年里，M3在国际房车锦标赛、欧洲房车锦标赛和德国房车锦标赛中屡获殊荣，成为有史以来最成功的房车。第一代M3的销量超过了17970台。 𐟌Ÿ 第二代M5的上市：1988年，第二代E34 M5问世。与上一代M5相比，这代车型的外观设计更加流线型，经典直六发动机的排量从3.6升提升至3.8升，马力达到315匹（后来提升至340匹）。另一个显著变化是发动机生产编号从M变为S。宝马发动机代号：普通宝马之前是N（N55），现在改为B（B58），M车型为S（S58），宝马赛车为P（P58）。发动机罩上的BMW字体也被M Power所取代。 𐟌Ÿ 第二代M3的推出：1990年，新一代3系推出时，BMW GmbH已经准备在1992年投放新一代E36 M3。虽然E30性能出色，但日常驾驶的舒适性有待提高，因此E36在乘坐舒适性上进行了提升。E36搭载了一台采用VANOS技术的3.0L直六发动机，最大马力286匹。所有的媒体和客户对E36青睐有加，在6年的时间里，总共有7.1万辆E36交付。当它登陆美国市场时，美国汽车杂志立马给予了年度最佳汽车的称号，这是进口汽车首次在美国获此殊荣。 𐟌Ÿ 公司改名：1993年，BMW决定简化公司名称，正式将M呈现在人们面前。最终，BMW Motorsport GmbH于1993年8月1日正式更名为BMW M公司。 𐟌Ÿ 为McLaren制造发动机：1995年，BMW为McLaren制造的发动机取得了巨大成功。这款发动机是基于750i发动机的6.0L 12缸大型发动机，由保罗罗克斯设计。与此同时，BMW与迈凯轮总经理莫瑞默契配合，打造了极致的迈凯轮F1超级跑车，并且在勒芒24小时耐力赛上勇夺桂冠。

大众高管性丑闻曝光，形象受损根据《图片报》的调查，大众集团在中国发生了两起高管的不当性关系事件。其中一起事件始于2018年，涉及一位被派往北京的大众汽车高级经理Stefan B.（化名）。当时，合规部门接到举报称，Stefan B.频繁嫖娼。加密的性档案截图显示了这位德国高管透露的奇特性偏好。然而，值得注意的是，中国是禁止提供性服务的国家。据《图片报》报道，大众董事会要求Stefan B.回到德国公司总部进行面谈。这次谈话对这位高管来说显然非常不愉快，最终他受到了警告处分。令人震惊的是，仅仅几个月后，又有人举报Stefan B.在中国再次涉嫌嫖娼，这次是在上海。这一次，B.涉嫌在上海嫖娼被抓。当被媒体问及此事时，大众汽车公司选择保持沉默。目前，这位德国高管已经从中国撤回。还报道了另外一起丑闻。曾在2018年至2024年间担任大众在中国的人力资源主管的Jens Pfitzinger（53岁），已结束他在北京之旅，转而在柏林大众子公司担任劳工总监。然而，他在中国任职期间的行为近日引发了广泛关注和争议。据《BILD》杂志的调查，Pfitzinger在中国期间长期欺骗他的妻子，婚外情持续不断。更为严重的是，他在婚外情期间还涉嫌利用职务之便提拔一名中国员工。这名女员工在北京大众汽车公司的职业生涯迅速发展，短时间内便晋升至高级管理层，年薪高达数十万欧元。这一不当行为最终在2021年底被一名举报人揭露，并报告给了位于沃尔夫斯堡的大众汽车总部。举报人称，Pfitzinger的行为“就像一个热恋中的青少年”，他不断地为其秘密情人争取晋升机会，甚至直接决定了她的奖金。然而，在随后的调查中，情况却变得扑朔迷离。大众曾两次对此事进行调查，但结果却令人质疑。在中国进行的内部合规性审计为Pfitzinger开脱了罪责，暗示他无法独自做出决定，且这段恋情近期才开始。一家律师事务所随后进行的审计也证实了Pfitzinger在2023年的清白。但据现有档案显示，两次调查中关键证人甚至都没有受到询问，面谈也被临时取消。有消息称，这段婚外情实际上始于2020年初，当时Pfitzinger突然开始学习中文，并频繁赞扬中国。他们两人经常在正常工作时间之外在一起，双方秘书甚至需要协调他们的日程安排。当《图片报》记者就此事询问大众集团和Pfitzinger时，双方均未予置评。2024年初，大众集团向员工简要通报了Pfitzinger提前返回德国的消息，但当时并未明确他将来会担任什么职务。

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Bimmer：宝马迷的专属昵称 BIMMER，这个名字听起来是不是有点酷？它可是宝马车主和宝马迷们的最爱。这个昵称最早出现在1970年代的美国，当时宝马汽车在美国的发展势头正猛。美国人最初把宝马叫做BEEMER，但后来波士顿的一个宝马俱乐部从1970年代开始就自称BIMMER了。不仅如此，美国还有一家宝马杂志也用了BIMMER这个名字。慢慢地，这个称呼就在宝马车主和迷们中间传开了。时间跳转到今天，不仅德国本土，全世界各地的宝马车迷都在用BIMMER这个词。想想看，几乎所有车企都有自己的忠实粉丝，但像BIMMER这样有专属名称的还真不多见。它不仅是宝马车迷的专属，更是名声最大的一个。#汽车文化