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民用机场期刊权威发布_中国民用机场数据网官网(2024年11月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

民用机场期刊

陈炫霖解析《航空公务机的市场前景分析以及发展策略研究》摘要：文章作者陈炫霖，来源期刊《中国民商》2020年第9期，深入分析了航空公务机市场的前景、发展中存在的问题以及相应的发展策略。通过对航空公务机市场的研究，指出其在我国具有广阔的发展前景，但目前仍面临基础设施建设薄弱、运营服务质量不高、市场风险较高和飞行审批限制多等问题。针对这些问题，提出了完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控和简化飞行审批限制等策略，以推动我国航空公务机市场的更好发展。一、引言航空公务机作为高端航空出行服务的代表，以其便捷、私密、舒适的特点，满足了超高收入阶层的出行需求。随着我国经济的快速发展和超高收入人群的不断增加，航空公务机市场迎来了巨大的发展机遇。然而，目前我国航空公务机市场仍处于起步阶段，存在一系列问题制约着其发展。因此，深入分析航空公务机市场的前景和问题，并提出有效的发展策略，具有重要的现实意义。二、航空公务机的市场前景分析（一）全球航空公务机市场发展趋势航空公务机素有经济发展晴雨表之称。20 世纪 70 年代以来，全球经济的不断发展推动了全球航空公务机数量的增加。尽管在过往十多年中，全球航空公务机市场出现了“失去的十年”，交付量徘徊在 700 架水平，但未来前景广阔。根据预测，2020 - 2030 年全球公务机交付数量将超过 8000 架。（二）我国航空公务机市场发展现状与前景我国航空公务机起步于 20 世纪 90 年代，目前公务机保有量超过 300 架。最近十多年来，我国一直是全球公务机数量增长最快的区域，在全球市场萧条背景下一枝独秀。预计未来十年之内，我国公务机数量将会增加到 1000 架。三、航空公务机市场发展存在的问题（一）基础设施建设薄弱专供航空公务机起降的机场数量较少，目前主要通过民用机场起降，而民用机场数量少且繁忙，导致公务机难以获得资源保障，便捷性大打折扣。飞机检修维护、旅客安全检查等配套基础设施不完善，影响公务机的舒适、便捷、高效及专属服务。（二）运营服务质量不高航空公务机运营服务涉及地勤、安全、空乘等环节，专业性强，需要专业人才。目前我国相关人才匮乏，整体素质有待提升。以安全检查和检修维护为例，专业人才严重不足，导致运营服务质量受损，影响行业发展。（三）市场风险比较高航空公务机运营公司盈利并壮大的占比低，市场风险高，对风险管控能力要求极高。运营公司存在风险管控体系不完善、运营成本偏高、公务机闲置时间较长等问题，容易陷入经营困境。（四）飞行审批限制多尽管低空空域改革取得进展，但航空公务机可用空域有限，远不能满足随时起飞要求。飞行审批手续麻烦、时限长，限制了航空公务机的起飞，影响客户出行体验。四、航空公务机的市场发展策略（一）完善基础设施建设激发社会资本进入航空公务机基础设施建设领域，加快建设步伐，解决瓶颈问题。政府进行专用机场建设规划，推出招商项目并制定优惠政策，鼓励社会资本参与。（二）提升运营服务质量运营公司要重视服务质量提升，以超预期服务赢得客户满意，树立良好品牌。建立能力突出、结构合理的运营服务团队，包括空勤、地勤、检修维护等人才，相互配合提升服务质量。通过招募、培养和考核培训人才，提升运营服务人员能力。（三）做好经营风险管控运营公司需全面识别分析主要经营风险，客观评价并制定有效管控机制。建立经营风险预防、分散、转嫁等机制，如购买商业保险转嫁事故风险，完善预警指标建设预防风险。（四）简化飞行审批限制我国应进一步简化航空公务机飞行审批限制，给予更多权限和空间。民航、机场等部门要给予政策支持，减少审批手续和流程，下放审批权限。飞行审批改革是系统性工程，需要国家层面政策支持和相关部门配合。五、总结航空公务机市场发展前景广阔，但我国目前仍面临诸多问题。基础设施建设薄弱、运营服务质量不高、市场风险较高和飞行审批限制多等问题制约了我国航空公务机市场的发展。为推动我国航空公务机市场的更好发展，需要完善基础设施建设、提升运营服务质量、做好经营风险管控和简化飞行审批限制等。这些策略具有很大的借鉴价值，需要统筹兼顾，共同发力，解决航空公务机市场发展所面临的阻碍。未来，随着我国经济的持续发展和相关政策的不断完善，航空公务机市场有望迎来更加蓬勃的发展。

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