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无损探伤论文权威发布_无损检测普通员工个人总结(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

无损探伤论文

飞机的安全在于“生而逢时” @之道无损知道探伤查阅了不少统计数据表明，飞机做为一种交通方式，其安全系数比徒步出行还要安全上数倍，很多人有很多个角度来论证飞机安全性高的的原由，这里有个极少人提及，但至关重要的原因值得仔细探讨。飞机做为工业制造的集大成者与工业无损检测技术几乎同时出现，二者青梅竹马，缠绵厮守100多年，可以预见的是二者关系会愈来愈亲密，飞机的安全属性要靠无损检测来保证，无损检测的“飞黄腾达”要靠飞机给验证。说起飞机一定都会想到莱特兄弟于1903年12月17日驾驶“飞行者1号”飞机，成功完成人类第一次载人、有动力、可控飞行，开启了航空新纪元。实际上另一位伟大的美国人塞缪尔∙兰利设计的有动力、重于空气、非载人、大尺寸飞机于1896年5月6日世界首例试飞成功，直到飞行者1号成功试飞成功的9天前，兰利最后一次试飞因动力不足和结构不对而止步。无损检测技术可以追溯到1896年德国人伦琴发表射线论文引起世界轰动开始萌芽，尽管射线被成功引入工业无损检测是1922年是美国一家兵工厂，后来射线逐渐成为飞机的护身符。 1927年英国皇家飞机研究所研制出“喉”式单翼无人机，成功飞行480公里。1928年磁粉无损检测技术被美国磁通公司成功借助与航空公司的联姻而迅速逆袭成为工业无损检测中“皇后”。1929年苏联科学家SOKOLOV提出了利用超声波检测金属材料的不连续性，到1935年他把超声波工业无损检测付诸实践。（后来超声波无损检测承担了飞机的大多数贴身卫士的角色。） 1938年美国寇蒂斯飞机公司研制的寇蒂斯P-40型战斗机，共生产13738架，是美国与盟国的主力战机之一。1939年渗透检测与“磁粉皇后”争风吃醋并逐渐上位，主要借趁飞机材料悄悄都用上了铝合金，磁粉检测在铝合金上黯然失色了。二次世界大战前飞机和无损检测刚刚“好上”，接下来他们是如何进展的呢？@之道无损知道探伤。以上信息主要参考搜索引擎。

从“德国的泰坦尼克号”看“高铁跑得快全靠车轮带” @之道无损知道探伤可以毫不夸张的说，没有2015年的“蓝海豚”和“金凤凰”两款高铁轮，就没有当今中国高铁的“金名片”。由此推论：“火车跑得快全靠车轮带！” 1998年德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容6月3日发生的ICE脱轨造成101人遇难，88人重伤，106人轻伤事故。该事故标志着德国人对“技术崇拜”的结束。⠥› 为自1991年6月，德国城际特快列车(简称ICE)正式投入运营，号称世界上最安全、最先进的设备，7年无一例死亡事故成为德国人自豪的资本。所以“明镜”才如此“明说”。列车车轮外钢圈因疲乏爆裂是引发德国高速列车脱轨事故的主因。剥离、磨损和热裂是火车车轮失效的三大主要原因，而剥离缺陷尤为突出，滑动摩擦剧烈时，可使踏面表面温度上升1000℃以上，导致踏面表面剥离缺陷的产生。自1963年日本率先开启时速200公里以上的高铁到20世纪末，日本住友、德国BVV、意大利路奇霓、法国瓦顿四家公司掌握着高铁车轮的技术，实行不申报专利，不发表论文，不接受参观交流的“三不”政策，玩命地榨取高额利润。中国1964年由马鞍山钢铁自主研发出普通火车车轮，才摆脱“洋轮”的压迫，2002年生产出“中华之星”高铁轮，虽然不是很成功，但已前进了一大步，直到2015年生产出“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮才彻底改写了历史。高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，其根本是车轮钢的质量要好。用电炉或转炉冶炼后，经炉外精炼后再连铸成圆坯，钢洁净度要求极高，氢含量需在百万分之二以下，要求杂质含量极低且分布均匀。当然车轮的生产加工和成品检测也非常重要。钢材坯经锯切、锻轧、热处理、机加工等工序造出车轮成品，然后进行超声波检测、磁粉检测、静平衡测量、喷丸强化、硬度测量、全尺寸测量等全方位严格检测。贴上合格标识才能出征。《确保高铁轮轴安全的”女探花“》@之道无损知道探伤可以更深刻理解车轮出征前的检测。以上信息主要参考百度搜索。

今年获中国政府友谊奖的俄国人有点特别 @之道无损知道探伤 2024年9月30日下午在人民大会堂有一位来自俄罗斯科学院通用物理研究所高级研究员阿历克塞ⷦ𔛨Ž먯𚧴⥤민ˆAlexey M. Lomonosov）教授被授予“中国政府友谊奖”。洛莫诺索夫教授获这个奖的特别之处在哪里呢？其一就是他2019年就获得了“江苏友谊奖”，其二就是获得江苏友谊奖的理由。作为光声检测领域顶尖专家，自2007年以来洛莫诺索夫教授与南京理工大学开展合作，为南京理工大学物理学、光学工程学科发展作出了贡献，以南京理工大学为工作单位在世界顶级期刊上合作发表学术论文数十篇，助力南京理工大学物理学科跻身全球前1%、光学工程学科在第五轮学科评估中晋升A类学科。“江苏友谊奖”和“中国政府友谊奖”颁给这位国际友人都是实至名归！怎么体现洛莫诺索夫教授是“顶尖”专家呢？他是世界上第一位提出并实现非线性声表面波全光学激发和探测技术的学者；首次实现了声表面波非线性传播的全光学非接触探测；提出亚微米薄膜非均匀性检测的飞秒激光探测技术；曾获德国大众基金会奖、德国DFG墨卡托奖。估计不少人看到后面这一串文字，会觉得太顶尖了，不好懂！乍一看每个字每个词都容易，合在一起咋就有点“特殊”呢，在后面的分享中会慢慢和大家把这些有特点的无损检测名词变得普通些。以上信息主要来自“无损检测”公众号。

一条大河波浪宽 @之道无损知道探伤 “一条大河波浪宽……”几乎是每个中国人都会哼唱出来的经典，1989年这首歌的三个创始人乔羽，刘炽，郭兰英因此获得首届金唱片奖。这首歌名是《我的祖国》作为电影《上甘岭》的插曲，会永远激励着中国人。 1952年10月14日朝鲜战场上甘岭战役打响，43天后中国志愿军取得胜利，彻底破灭了侵略者的妄想，1956年12月1日《上甘岭》上映，从此《我的祖国》在中国人的心中总会泛起涟漪。今天要说的脉冲涡流也形似“波浪”，脉冲涡流技术的发展历程也比较接近这个历史背景。 20世纪五十年代德国福斯特相关涡流技术的系列论文发表，也是脉冲涡流技术的理论研究基础，70年代，美国的利比(Libby)提出使用这项技术检测金属材料，并且很快得到了应用，例如检测核电站供水管道内壁的流水冲蚀状况。 20世纪80年代脉冲涡流检测技术才取得重大进展（算是个80后吧）。脉冲涡流(简称PEC)的激励信号通常为具有一定占空比的方波脉冲，用品闸管，电容和线圈组成了脉冲涡流激励系统，当电容被充电至1200V以上时，品闸管闭合导通使电容和线圈组成的激励电路产生震荡（如同往水中等速扔石头），这样就产生了一定时长的猝发脉冲，此脉冲以一定的频率重复，施加在探头上的激励方波感应出涡流在被测试件中传播。根据电磁感应原理，该涡流又会感应出一个快速衰减的磁场。随着感生磁场的衰减，检测元件上就会感应出随时间变化的电压。由于脉冲包含很宽的频谱，当试件的形状和厚度等物理特性发生变化时，会影响到检测信号的相位和峰值等特征量，通过实验证实，试件中缺陷越深，接收到的脉冲信号的宽度越大。目前已经有成熟商业化的脉冲涡流检测设备,主要用于飞机机身的多层铆接结构，油气管道或者大型核电站带包覆层的供水管道（不用拆卸包覆层是这种检测方式的一个亮点！），以及精密磨削加工中被加工件的厚度控制等领域。成型的商业化设备主要有RTD-INCOTEST系统，ABB 公司和GE 公司的脉冲涡流测厚系统。中国的这起“波浪”如何呢？后面在中国无损“检”史中再见。以上信息主要参考图书馆相关专业书籍和搜索引擎。

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