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汽车工程师杂志在线播放_汽车工程师证报考入口(2024年12月免费观看)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

汽车工程师杂志

汽车工程师必看！𐟚— 《汽车技术》杂志（月刊）自1970年创刊以来，由中国汽车工程学会和长春汽车研究所共同主办。这本期刊专注于报道汽车整车及其零部件的设计、研究、试验、材料、工艺、使用和维修等方面的应用技术，同时涵盖理论研究和普及知识。无论你是汽车行业的工程技术人员、管理干部、技术工人，还是驾驶人员及大专院校相关专业师生，这本杂志都能为你提供具有较高学术价值和实用价值的汽车技术信息。主要栏目包括：设计 𐟛 ️ 计算 𐟧 ”究 𐟔슨ꌠ𐟧ꊦ𕋨𐟓Š 材料 𐟓š 工艺 𐟔犨䇠𐟛 ️ 通过这些栏目，杂志为读者提供了一个全面了解汽车技术的平台，及时更新行业动态，推动技术创新。

探索巴黎中央理工高等电力学院的魅力 𐟏늰Ÿ“巴黎中央理工高等电力学院（CentraleSup㩬ec）是法国的一所公立工程师学校，提供工程师学位课程。它由巴黎中央理工学院和高等电力学院合并而成，现已并入巴黎萨克雷大学（Universit㩐aris-Saclay），该大学在2024年QS世界大学排行榜上位列全球第71位。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ巴黎中央理工高等电力学院在泰晤士高等教育（THE）发布的全球大学就业能力排名中位列第19，是法国高校中的佼佼者。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ在法国L'Edudiant杂志2023年工程师学校排行榜中，它排名第3。 𐟎“知名校友包括：古斯塔夫ⷥŸƒ菲尔，埃菲尔铁塔的设计师西德尼ⷦ‰˜莱答诺，路易威登LV首席执行官阿尔芒ⷦ ‡致，标致汽车创始人这些校友在各自的领域取得了卓越成就，为学校增添了光彩。

没有丹麦人，就没有扬声器？你有没有想过，没有丹麦人，我们可能就没有现在这么方便的扬声器？其实，这句话出自丹麦Dynaudio制作精美的《The Loudspeaker Specialist》宣传册。虽然有点夸张，但确实有点道理。因为Dynaudio的创始人之一Peter Jensen后来移居美国，创立了Jensen，成为了美国第一家喇叭制造商。不过，Dynaudio可不希望为其他品牌做广告，所以没提到这一点（笑）。 Dynaudio的历史其实和很多品牌差不多，1977年在丹麦的一个小镇Skanderborg成立。你可能想不到，创始团队居然是三个德国有志青年工程师。他们发现当时最好的扬声器不能不带音染地重播音乐，于是决定向北走，成立一家扬声器公司，自己做喇叭。他们还涉足汽车领域，VOLVO和大众汽车都搭载了Dynaudio的音响系统，甚至在Bugatti的超跑车里，你还能看到Dynaudio的Puccini音响系统。我之前用过Dynaudio的Contour 1.3SE书架箱来写评论文章，对它至今抱有好感。Dynaudio集技术创新、精确生产和手工工艺于一体，拥有独特的中低音MSP聚合物盆和软球顶高音，高级家具般的天然木皮箱体，以及独特的单元设计和对称分布技术。这些技术让Dynaudio在国内外都赢得了不少粉丝，甚至包括当年《高保真音响》杂志主编潘志强，他对Dynaudio和T330D高音的热爱至今难忘。除了78年的第一对Model 100外，Dynaudio还有很多标志性产品在国内市场可见。不管是83年的Consequence至尊、99年的Evidence证据，还是07年的Sapphire蓝宝石，甚至17年的Special Forty四十周年纪念版，你都能在音响展、音响店或者发烧友家里见到它们的身影。最后，附上Dynaudio LOGO的进化表。我个人更喜欢04年扁平款式的LOGO，辨识性更高。总之，Dynaudio不仅在技术创新上领先，还在工艺和设计上独具匠心，难怪能赢得这么多粉丝的喜爱。

仰望 U9 在纽北的圈速终于在几天前出来了，7:17.900。这是当前中国品牌量产车，在纽北上的最好成绩。因纽北对于量产车认证标准的原因，这个成绩暂未被纽北官方收录，但我很期待仰望团队与纽北早日完成认证工作，让成绩出现在官方榜单中。翻开纽北历史榜单，你能发现在 7 分 20 左右这个圈速点上，有很多耳熟能详的车。如果再缩小一点范围，统一使用德国老牌汽车杂志 Sport Auto 做出的圈速做参考的话，我们能看到宝马 M4 CS/CSL，保时捷 911 Turbo S。能与这几位在圈速上比肩，我认为是非常值得高兴的事儿。要知道U9 有这个成绩，是由中国工程师自主完成的，是在一台可量产车上完成的。 U9 在这次圈速宣传上相对来说非常克制，用阶段性成果来限定。我认为是合理的，毕竟这次刷圈并非主要目的，而是通过刷圈，在稳定性，耐久性，横向动力学以及空气动力学上获得更多实测数据，为以后调校车辆带来坚实的客观数据基础。其实还有一件事儿让我比较感兴趣，这次仰望 U9 在纽北刷圈，实现了实测结果与仿真预期的高度吻合。这一点我认为非常重要。一直以来，仿真结果和客观结果之间总是会因为微小的参数差异，产生大相径庭的结果。而这次刷圈，让仿真模型能够很好的反应客观结果，对于以后仰望车辆的调校，提高效率方面意义我认为比单纯的刷圈时间更重要。这就是汽车底盘调校方面所谓的积累，没有这些积累验证，仿真模型的计算结果往往意义不大。来年接着加油「别不正经说车」

汽车江湖中，每当一款经典车型迎来更新换代，便如同一场情感的激战，波澜壮阔。雅阁这样的老牌豪强一旦有所动作，无不触动着车迷们的心弦，牵动着他们无尽的思绪。新颜初现工信部申报目录的神秘之地，新款雅阁燃油版悄然展露新颜。正值阳光明媚的午后，汽车发烧友小李在浏览懂车帝资讯时，意外邂逅了这个喜讯。新车的前脸设计发生了翻天覆地的变化，多边形的进气格栅线条变得圆润而柔和，那曾锐利的棱角，如今却如一位固执的青年，突然间温润如玉。进气格栅与两侧的大灯组巧妙融合，银色镀铬条勾勒的黑色面板，宛如神秘的面纱，引人遐想。前保险杠的设计也更为复杂，不规则的外形和车身同色饰板的加入，宛如画家精心点缀的独特色彩，别具一格。踏入汽车杂志的编辑部，老张总编与一众同仁正热烈地围坐一起，热议着那款全新的雅阁。老张轻轻抚摸着自己的下巴，眼中闪烁着兴奋的光芒，他缓缓开口：“瞧这前脸的设计，恐怕得在车坛掀起一股全新的审美风潮！” 侧面与尾部的调整侧目望去，车身侧面与尾部，新款雅阁宛如换上了新装，精致得让人眼前一亮。汽车维修店的小王，每次看到雅阁驶过，总会多看几眼。这次，雅阁将侧裙和后包围的黑色材质换成了与车身同色，整个车体看起来更加和谐统一。尺寸上，原本2025款雅阁长宽高为4980/1862/1449毫米，轴距2830毫米，而最新申报车型的车身长度可能增至4990毫米，仿佛在努力增强自己的气场。17/18/19英寸轮辋的选择依旧丰富，宛如一份精心准备的套餐，静待消费者挑选。小王将这则消息透露给了那辆常来维修店的雅阁车主老赵。老赵面露困惑，他不禁开口询问：“这更换了材质，咱们的车性能会不会受到影响？” 熟悉的动力心脏雅阁的这款新动力心脏，宛如汽车跳动着的生命线，依旧保持着那份让人安心的熟悉感。研发中心的工程师小陈，对这款新款雅阁的动力系统可谓是了如指掌。它依旧装备着L15CJ/L15CH型号的1.5T发动机，最大功率高达141千瓦。这颗发动机宛若一位久经沙场的勇士，始终在雅阁的动力领域里，稳稳地发挥着它的力量。而传动系统，也毫无悬念地选择了CVT无级变速箱，这俩家伙简直就是天生一对，默契无比。小陈与同事们热烈讨论间，不禁发出由衷的感慨，这得有多大的信心，才能始终坚守对原动力组合的这份执着？变与不变的油耗车主们对油耗的关注度极高。从那些申报资料中，我们可以明显看出，车辆的不同自重，其油耗也各有差异。以1497、1511、1515公斤的车型为例，它们的油耗分别是每百公里6.60升；1552公斤的车型，油耗为每百公里6.71升；而1571公斤的车型，油耗则上升至每百公里6.80升。这些数据与现款车型的油耗相差无几。在加油站，一位正准备购买雅阁的小张，看到这些信息后，心中不禁开始嘀咕：这样的油耗，每月的油费开销，我能承受得住吗？老司机老孙旁边，嘴角上扬，轻声笑道：“这车，和新款的相差无几，既没带来惊喜，也没带来惊吓。” 价格区间的参照谈及购车，价格无疑是一道难以绕过的关卡。犹记彼时，现款本田雅阁燃油版的售价区间，那17.98万至23.88万元，宛如一道门槛，又似一盏信号灯。每当汽车销售员小徐向顾客介绍雅阁，这个价格区间总成为他口中的重中之重。而今新款车型变革多多，其在定价上，是否会有所变动？小徐心中不禁暗自思忖。汽车经销店内，经理老郑目光如炬，对着一众员工道：“这款新雅阁的定价，可是咱们的大事，必须得细细琢磨。” 未来的期待这款全新的雅阁，变化多多，瞬间将车迷们的期待值推至新高。汽车论坛上，讨论声此起彼伏，热闹非凡。忠实粉丝阿强直言，内饰也希望能来个大变身。车评人小美则是迫不及待地想要亲自试驾，一探新款雅阁的驾驶体验究竟提升了多少。懂车帝也表示，将密切关注新款雅阁的最新动态。这辆新款雅阁，宛如一位即将登台的演员，大家都翘首以盼，期待它下一次的惊艳亮相。末了，我好奇地想问各位，依照这次的改款情形，你们觉得新雅阁的售价提升多少才算合情合理？期待大家的点赞和转发，更欢迎在评论区留下你们的宝贵意见。

韩国留学热门专业推荐，看看你想学什么？ ### 影视专业 𐟎슊韩国的电影、电视和综艺节目风靡全球，尤其是韩剧，几乎成了全球观众的追剧标配。韩国影视专业的实力和影响力不言而喻。2016年，韩国文化产业占GDP的15%，这个比例相当惊人。在国内，影视传媒行业刚刚起步，很多东西都需要借鉴国外。这也意味着我国在影视传媒方面的人才非常紧缺。如果你在韩国学习影视相关专业，毕业后回国发展会非常不错。就业方向：编剧、导演、演员、后期制作人员、剧组造型师、剧组服装师、剧组工作人员等院校推荐：中央大学、庆熙大学、弘益大学、东国大学、梨花女子大学时尚设计类专业 𐟑— 韩国的服装设计在亚洲乃至全球都非常领先。韩国四季分明，韩国人对穿着非常讲究，他们喜欢时尚变化。所以，韩国服装企业必须紧跟市场需求。韩剧中的服装“潮流”风靡全中国。当今中国的服装业正在经历从简单的加工仿制到开发创新的巨大转变。优秀的服装设计师成为各大服装行业的争夺对象。就业方向：设计师、时尚买手、服装公司质量跟单QC、服装杂志编辑、各大品牌店长等院校推荐：中央大学、弘益大学、建国大学、汉阳大学机械工程 𐟛 ️ 韩国的机械工程制造业在全球占据着重要地位，是世界第六大工程机械制造国。机械产业占据韩国整体制造业的40%，是国家的重要核心基础产业。从全球近7年的人才紧缺专业来看，机械类专业的大部分毕业生仍然非常“热销”。鉴于机械行业的重要性和庞大规模，预计今后一段时间内，社会对机械类人才仍会有较大需求，具有开发能力的人才将成为各企业争夺的目标。就业方向：航空航天、船舶制造、建筑机械、农业机械工程师院校推荐：首尔大学、汉阳大学、仁荷大学、蔚山大学汽车工程 𐟚— 韩国的现代汽车及其关联企业起亚汽车是全球按销量计的第四大汽车商。2011年首尔车展进一步提高了韩国汽车产业在世界上的地位与形象。韩国采取的自主发展模式主要是依靠国内资源，建立一个比较完整的汽车工业体系，包括自主开发能力、民族品牌、整车制造能力、国内的零部件供应体系。就业方向：与汽车相关岗位院校推荐：成均馆大学、延世大学、汉阳大学、蔚山大学、仁荷大学无论你对影视、时尚、机械还是汽车感兴趣，韩国都有丰富的资源和优秀的教育环境。希望你能找到适合自己的专业，开启一段精彩的学习之旅！ 𐟎“

𐟏렦𓕥›𝧕™学必去的五大城市！你选对了吗？ 𐟌Ÿ 巴黎作为法国的首都，巴黎不仅是政治、经济、文化和商业的中心，还与纽约、伦敦、东京和香港并称为五大世界国际大都市。这里教育资源丰富，文化氛围浓厚，众多知名公司和企业总部设于巴黎，为学生们毕业后的实习和工作提供了更高的平台。知名院校：巴黎萨克雷大学、索邦大学、HEC高等商学院、巴黎西岱大学、巴黎蓝带厨艺学校、巴黎高等师范学校、巴黎政治学院 𐟌Ÿ 里昂法国第三大城市，位于东南部，是重要的工业城市，机械、电子、化工、重型汽车和计算机等产业实力雄厚。里昂也是法国人眼中公认的第二大都会区和美食中心，教育事业发达，是除巴黎之外最重要的科教中心。知名院校：里昂一大、里昂二大、里昂三大、里昂天主教大学、里昂高等师范学院、里昂EMLyon高等商学院、里昂政治学院 𐟌Ÿ 波尔多法国西南地区的政治、经济、文化和交通中心，也是世界葡萄酒文化中心。波尔多被联合国教科文组织列为世界文化遗产，是著名杂志“孤独星球”评选出的全球最佳城市之一。欧洲最大的大学城也位于波尔多。知名院校：波尔多大学、蒙田大学（波尔多三大）、波尔多政治学院、波尔多传媒学院、波尔多国立高等信息工程学院、Kedge高等商学院 𐟌Ÿ 图卢兹法国第四大城市，因城市建筑保留着玫瑰红砖瓦特色，被称为“玫瑰之城”。图卢兹在航空航天方面的教育和产业全欧洲领先，被称为“欧洲宇航之都”。城市规模不大，但足够满足留学生活的基本需要，各式中餐与亚洲超市一应俱全。知名院校：图卢兹一大、图卢兹二大、图卢兹三大、图卢兹商学院、图卢兹美院、国立图卢兹应用科学学院、图卢兹政治学院 𐟌Ÿ 克莱蒙费朗法国中部的综合性大城市，众多知名企业诞生于此，如世界上最大的汽车轮胎制造中心米其林，这里也是物理学家帕斯卡的家乡。城市生活成本较低，并可享受法国政府各类生活补贴，城市年轻人占比高，文化活动丰富。知名院校：克莱蒙奥弗涅大学、克莱蒙费朗应用技术学院、克莱蒙费朗高等艺术学校、克莱蒙费朗工程师学校、克莱蒙高等商学院

德媒发文提醒欧盟，提升自己是关键！【百度资讯】近日，德国《经济周刊》近期发表的观点指出，面对欧盟可能对中国新能源企业征收更高关税的情况，德国乃至整个欧洲的当务之急是提升自身的竞争力。德国媒体的这种声音反映出一种清醒的认识：在全球化的经济体系中，贸易保护措施可能短期内为本地产业提供保护，但长期来看，这种做法并不利于提升企业的国际竞争力。德国汽车制造商目前面临的挑战，尤其是在电动汽车领域，凸显了欧洲制造业需要加快创新和转型的步伐。与中国企业相比，德国汽车制造商在推出新产品的时间上已经落后，中国公司只需两年半多一点就能做到，而德国制造商则需要近四年时间。这种差异不仅在于时间上，更在于创新速度和市场响应能力。中国新能源产业的快速发展，并不是仅依赖于补贴，而是通过大量的研发投入和工程师的辛勤工作实现的。中国企业在新能源领域的竞争力是通过不断的技术创新和市场机制优化获得的，而不是简单地依靠政府补贴。欧盟对中国新能源产业的反补贴调查和可能的关税措施，实际上是对公平竞争原则的无视。中国企业的成功是通过市场机制和企业自身的努力实现的，而不是依赖于不公平的贸易手段。此外，欧盟的这种保护主义做法可能会损害欧洲消费者的利益，因为提高关税会导致产品价格上涨，最终由消费者承担。德国和欧盟需要认识到，真正的竞争力提升来自开放的市场和创新能力的提升。通过限制贸易的方式并不能实现产业的长期繁荣，反而可能抑制创新和市场的活力。欧洲企业应该更加注重提升自身的研发能力和市场竞争力，通过创新来实现产品的差异化和竞争优势。此外，中欧之间的经贸关系是互利共赢的。中国新能源产业的发展不仅为中国带来了经济增长，也为全球市场提供了高质量的产品和服务。欧盟应该与中国加强合作，共同推动新能源产业的发展，增加双方的共同利益。总之，德国和欧盟应该采取更加开放和合作的态度，通过提升自身的竞争力来应对全球化的挑战，而不是通过贸易保护措施来限制竞争。这样，欧洲企业才能在全球市场中获得真正的成功。

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