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铁道学术期刊权威发布_200-300分的铁路学校(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

铁道学术期刊

12月1号，《南华早报》发了一篇文章，讲中国大陆正在研发一种“超级高铁”，这个“超级高铁”的时速能达到每小时1000公里，而且这个“超级高铁”上还可以使用5G手机。那么什么样的高铁能开这么快呢？技术手段讲得也很清楚，是在低真空的磁悬浮轨道上运行的“超级高铁”。其实《南华早报》的这篇文章其信息来源主要是一篇公开发表的科技论文，讲到东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组，解决了在这样的一个“超级高铁”上获得5G信号的可能的技术途径，发表的学术期刊名字叫《铁道通信信号》，但是其实各路媒体真正感兴趣的不是这个5G信号，而是每小时1000公里的“超级高铁”。文章中还讲到中国正在研制的“高速飞车”已经取得了新的进展，未来“超级高铁”可能分三步走。第一步是每小时1000公里；第二步每小时2000公里；第三步每小时4000公里。我看到在这个文章下大家的回复，大部分都是听起来有点扯，每小时的运行速度超过1000公里的这样的一个高速铁路，而且要在低真空管道中运行，运营成本会多高，这种运营成本能支撑正常的商业运行吗？而且像这个速度的“超级高铁”显然不能像传统铁路那样一会儿停一站，只能是从甲地直达乙地，而且甲乙两地的距离太近了还不行，最好是洲际运行，换句话来说就是替代飞机了。但是一讲洲际运行大家就会想到，低真空管道怎么一个铺法，是跨大洋铺还是大洋海底铺，想想这个太难了，所以大部分的网友们回答都是这听起来有点扯。其实如果说这个“超级高铁”我也觉着有点扯，但是这篇文章当中有另外一个信息却很有意思，这个信息里讲到来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们也参与了这项研究，该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。这个信息其实很有意思，搞高铁那是铁道的事，那么航天科工干嘛掺和这个事，航天科工干嘛的呢？当然主业是搞航天发射的，从这个角度一想，拿这个东西搞航天发射是不是很厉害呢？再看如果说能达到三步走的第三步，每小时4000公里意味着什么？每秒一公里多了，如果用这个东西来发卫星、打火箭是一个什么效果呢？它可以在很大程度上替代火箭的第一级发动机，因为火箭一级发动机分离时的速度不过也就是每秒钟一两公里的样子，这就是一个不得了的事了，因为运载火箭那么大的个头，这个个头绝大部分都在第一级上，如果用这样的一个发射方式，可以把第一级省掉的话，那么发射成本就会大幅度降低。我没能力做一个仔细的计算，但是如果计算的话，我想很可能比马斯克的可重复使用火箭成本还要低，这个东西就很厉害了，从这也可以联想到为什么航天科工的工程师们要参加这个项目。当然这些东西都是天马行空，但是对于航天来说，现在最大的问题就是怎么样用尽可能低的成本实现进入太空，只有做到了这一点才能真正迎来人类的太空大航海时代。虽说是天马行空的想一想，但是如果真有那一天确实是令人激动的。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

【中国研发新一代超级高铁时速达1000公里且能使用5G网络】（北京综合讯）中国正在研发新一代超级高铁，在近乎真空的磁悬浮隧道中时速将达1000公里，比商用飞机速度更快，运行时还能使用5G网络。据香港《南华早报》星期天（12月1日）报道，中国高铁目前以350公里的时速运行，可在长隧道中使用5G网络。不过，在近音速速度下，确保移动电话和通信基站维持线路高速畅通极具挑战。这是因为当移动电话快速接近或远离通信基站时，所接收的信号频率将改变，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在近乎真空的隧道内安装和维持基站运作难度也很大。当天线因振动掉落，将给急速移动的高速列车构成严重威胁。根据报道，东南大学移动通信全国重点实验室教授宋铁成领导的研究小组发现，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就能解决基站安装问题，让时速达1000公里的高速列车支持5G网络，乘客可使用智能手机观看超高清视频或畅玩线上游戏。上述研究成果发表在11月份的学术期刊《铁道通信信号》。另据央视新闻客户端报道，中国航天科工集团“高速飞车”项目团队去年4月在北京举行的科普展上透露，中国正研制的“高速飞车”取得新进展，近期完成了境内首次全尺寸超导航行试验。中国航天科工三院磁电总体部官方微信公众号今年1月30日发文称，三院前一天（1月29日）牵头在山西省大同市阳高县高速飞车试验基地，成功完成了超高速低真空管道磁浮交通系统（即高速飞车）全尺寸超导电动悬浮试验。高速飞车融合了航空航天技术和地面轨道交通技术，通过超导磁悬浮和低真空管道减少轨道摩擦力和空气阻力，实现超高速的“近地飞行”，设计时速达1000公里。

香港《南华早报》报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。

𐟓š《现代医学》杂志概览𐟔 𐟓–《现代医学》杂志，是一本备受认可的医学期刊，历史悠久，深受学术界喜爱。 𐟓Œ曾用名“铁道医学”，如今已更名为“现代医学”，由东南大学主办，每月出版一期。 𐟓˜该杂志的ISSN号为1671-7562，CN号为32-1659/R，出版地位于江苏省南京市。 𐟓š杂志以医药卫生综合为专题，涵盖各个医药领域的研究成果和最新进展，是医药卫生科技领域中不可或缺的学术期刊之一。 𐟌Ÿ经过多年的积累与发展，《现代医学》已发表了众多高质量文献，总下载次数和被引用次数均显示出其在学术界的影响力。 𐟓ˆ根据2022版复合影响因子评价，该期刊的复合影响因子为0.68，综合影响因子为0.549，且荣获Caj-cd规范获奖期刊的荣誉。 𐟔쥯𙤺Ž医药卫生领域的科研工作者和学生来说，《现代医学》无疑是一本值得关注和订阅的学术期刊。

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当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。 2023年5月10日，2023年中国品牌日活动在上海举行。中国航天科工展示的低真空管道磁悬浮高速飞车模型。报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。

𐟚€日本工科之最：机械工学专业全解析𐟔犦Ž⧴⦗妜짚„工科领域，机械工学以其广泛的应用和深厚的学术基础，成为了工科中的翘楚。𐟏† 𐟔 机械工学概览：机械工学是一门涵盖机械设计、制造以及使用方法的综合性学科，是工学领域的重要组成部分。 𐟓š 专业方向多样：自动车工学 𐟚— 航天工学 𐟚€ 宇宙工学 𐟌Œ 船舶工学 𐟚⊩“道工学 𐟚† 精密工学 𐟔犊𐟏렩ᶥ𐖩™⦠ᦎ訍：东京大学，工学研究科机械工学专攻 𐟏›️ 东京工业大学，工学院机械专攻 𐟏—️ 京都大学，工学研究科机械理工学专攻 𐟏𐟎…奭樦求严格：目标院校通常要求申请者具备N2级日语能力，并需提供托福95分以上或托业850分以上的成绩。若在学术上有期刊发表或专利，将获得额外加分。同时，大学绩点需维持在3.5左右，均分需达到85-90分。 𐟌Ÿ 经典案例分享：（请参考图7️⃣获取具体案例信息）

铁路警务专业论文写作全攻略，快来收藏！嘿，铁路警务专业的小伙伴们！今天我这个“论文小达人”来给大家分享一些超实用的铁路警务专业论文写作小妙招，赶紧收藏起来吧！ ✨选题宝藏区✨ 咱们铁路警务专业的选题真的是既丰富又紧跟时代步伐！比如“铁路警务体制机制创新与发展”，这个选题可以研究如何让警务体制更高效灵活，适应铁路的快速发展，超级有现实意义；“铁路公安执法规范化建设”也很重要，关系到执法公正和公信力。还有“铁路违法犯罪治理与防控”、“铁路反恐与应急处置”等方向，选题时要紧扣铁路警务工作实际，结合当下热点，让论文既有深度又能切实助力行业发展。 𐟓š资料搜集站𐟓š 资料可是论文的“粮草弹药”，千万别偷懒哦！专业书籍比如《铁路警务概论》《铁路公安执法实务》这些得反复研读，打牢理论根基。权威期刊《铁道警察学院学报》里面有超多专家学者的前沿观点、最新研究成果。而且呀，多关注铁路公安官方网站的动态、相关的调研报告，甚至可以去实地调研铁路警务工作一线情况，这些一手资料能让论文内容更接地气、更扎实饱满。 ✍撰写秘籍✍ 结构清晰是关键！开头不妨用一个当下铁路警务工作中的典型案例或者热点现象引出论题，一下子就能勾起读者的兴趣。主体部分呢，有条理地摆出论点，再详细罗列论据，像具体的警务数据、实际执法中的案例、学者的专业观点等等，让观点稳稳站住脚。结尾做好总结升华，把全文精华提炼出来，逻辑连贯流畅就好。还有哦，引用部分务必按照规范严格标注清楚，学术严谨性可一点儿都不能丢！希望这些小tips能助力大家顺利写出高质量的铁路警务专业论文，在铁路警务学术道路上一路“披荆斩棘”，为守护铁路安全贡献更多智慧！

华东交通大学校史校情速览，考前必备！ 1. 𐟏력Ž东交通大学的校训是“日新其德、止于至善”，其中“日新其德”源自《易经ⷥ䧧•œ卦》，而“止于至善”则出自《礼记ⷥ䧥�€‹。 𐟎𖠥Ž东交通大学的校歌是《奋进，华东交大》，由集体创作填词，邓伟民作曲，歌词体现了“团结、求实、创新、奋进”的精神。 𐟓… 1971年，学校更名为华东交通大学，并迁往江西。 𐟓š 2014年，江西省首个国家级知识产权培训基地在华东交通大学成立。 𐟌Ÿ 2016年8月，学校荣膺首批创新创业典型经验“五十强”高校。 𐟓– 《华东交通大学学报》于1984年创刊，是双月刊的轨道交通类综合性学术期刊，属于铁路运输领域的高质量期刊。 𐟏… 校徽采用双圆套圆形设计，象征着学校的特色，寓意锐意进取、不断开拓。 𐟓 根据历年考察内容，备考时需多关注省情和当地时事、辅导员文件。不论是笔试还是面试，都更注重辅导员如何做的层面。面对新时代大学生，应融入二十届三中全会的内容进行主观分析。

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