电气维修技师论文

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！工年月摘要：现出由机械式、油液式逐步向电液式、自动控制智能化方向的转变，电、液、机的技术融为一体。随之而来的流动机械电液控制故障的判断与排除也逐步向专业化、信息化转变。关键词：电液、自动控制智能化前言：于木材、煤炭、矿石、矿粉、五金、卷岗、化肥等作业货种，并从事堆垛、清舱、装车、码头建设以及码头后勤等辅助作业，在港口各个的进度和需求。械使用年限均在五年以上，机械的整体技术状况，特别是小松、TCM变，主要表现为工作无力、憋车、无法自动切换档位、档位缺失、不走车、无动作等电液控制故障。通常故障判断的周期较长，无法满足生产用车，影响了公司生产的经济效益。1.以TCM叉车为典型的二档缺失的电气故障判断与排除11.1TCM叉车行走档位工作概况TCMFD60Z8叉车变速箱为平行轴式，常啮合湿式多盘变速箱，依靠电液驱动进行速度更换。二档位电气控制工作原理图如下：图1关处于闭合状态时（开启状态为低速、重负荷爬坡模式，无法进行自动换档箱电子控制单元（ECU监测到转速达到二档标准后，自行对合传动，实现了叉车二档的高速行走的目的。1.2故障现象⑴在正常行驶中，无法实现二档提速。2⑵一直处于二档高速状态，无法实现自动降速。1.3故障判断⑴转速传感器故障，无法正确，甚至不能传送转速数据，致使ECU无法做出相应的指令对电磁阀进行控制，二档离合包控制油路断路，无法使离合包啮合。⑵转速传感器调整不当，致使传送的数据有误，导致ECU发出有误指令。⑶转速传感器手动控制开关未闭合或开关损坏，导致转速传感器的数据传送断路。⑷ECU内部故障，对于接收到的转速传感器数据进行误判断、不判断，只输出电磁阀开路，二档离合包啮合的指令。1.4故障排除⑴对变速箱转速传感器电阻值进行检测，如在500—1000Ω之间，传感器正常，否则传感器内部已损坏，需更换。⑵如顶部无金属屑、磨损，并测量阻值正常后，可再次安装，否则予以更换。拧入传感器直至顶部与飞轮齿圈齿顶部接触后，回拧1±1/6圈，将传感器顶部与变速箱齿轮顶部之间的间隙调整为1.25–1.75mm。3图2⑶检测ECU上变速箱转速传感器的触点电阻值。电路图如下所○○○○○示，若触点40与触点1，触点29、30与2之间的导线电阻值在1Ω以下为正常，否则，对线路进行重新敷设。图3○○○⑷依据图3，检测ECU上29、39、40三个触点之间的电阻值○○○进行诊断时，钥匙门开关保持在ON位置上40与29、39之间○的电阻值为500—1000Ω，40与搭铁后的电阻值为1MΩ以上。如不在参考数值内，则ECU损坏，需更换。2.以柳工CLG856装载机为典型的不走车、无档位电气故障判断与排除2.1柳工CLG856装载机变速箱电气控制工作概况柳工CLG856装载机搭载的变速箱为采埃孚4WG200速，湿式平行轴式变速箱，4档结构（4前/3倒4下：图4电控盒1将来自换档手柄3的手动操作指令以及转速传感器6回馈的数据进行计算后，发出驱动电磁阀得、断电的电信号，使变速箱档位控制盒内的油路通、断，让档位离合包的啮合、分离，实现了行走档位的变换。2.2故障现象⑴在以排除是起动线路故障后，装载机仍不能起动。⑵无任何行走档位。⑶无一、二行走档位，有三、四档位。⑷有一、二档位，无三、四行走档位。2.3故障判断⑴①档位手柄未在空档上，致使空档联动开关未闭合，继电器故障；④换档手柄故障。5⑵④行走电磁阀损坏；⑤控制线束故障，部分断路。⑶动力切断压力开关损坏。⑷①转速传感器损坏；②转速传感器线路故障。2.4故障排除电路原理图，如下所示：图52.4.1常见简单故障排除6是否打开，此类简单故障，司机即可自行排除，不再阐述。2.4.2检测总成配件是否完好进行逐一排除○○⑴检测变速箱转速传感器是否完好。检测针脚17与针脚27之间的电阻值，如在1020±100Ω之间为正常，否则转速传感器故障或○线路短路。线路检测与TCMFD60Z8叉车的检测方式相似，针脚17对○○○图5转速传感器2，针脚27对图5转速传感器1，如均在1Ω以下则为正常，否则更换线路。图6⑵检测换档手柄是否完好。依据图6、图7、图8的标示，进行检测时应打开钥匙门开关○○○速度档位处于1档，则针脚25、26、29为24V，可以此对其他档位电压进行检测，出现异常则换档手柄故障，予以更换。7图7图8⑶变速箱行走电磁阀损坏。出现此故障时（任何一个电磁阀故○○6中找到14、15、○○○31、32、33针脚，分别测得对地电阻值均在90±10Ω之间，如有8异常，则需更换电磁阀（该变速箱电磁阀质量较好，很少损坏图9⑷ECU有无烧毁痕迹，如有异常，则可确定ECU损坏；②用排除法检测，在上述对换档手柄、转速传感器、控制线束、电磁阀检测完好后，可确定ECUECU电器进行替代。图9⑸变速箱控制线束故障。主要表现为线路断路。在上述检测换档手柄、传感器、电磁阀的过程中，其实也是在变速箱控制线束良好基础之上进行检测的，因此也可以判断出线束出现断路的位置。六个触点进行检测也可判断出ECU及输出至行走电磁阀线路的故障24V的虚ECU或线路短路故障会造成六个触点虚电压的缺失现象。但在实践过程中，需要将驾驶室座椅拆除，所以实践操作性不高3.以小松PC300排除3.1小松PC300挖掘机整车电气控制工作概况作用，节省燃油，提高生产率，小松对泵控制器（ECU）与发动机的配置进行了精心设计。针对不同负荷、货重，设计出了四种工作模式（A-重负荷模式，B-破碎器模式，E-经济模式，L-精确操作模式和泵控制器（ECU）相结合，达到了舒适的操作性能以及良好的经济效益。10图3.2故障现象⑴在A模式下，所有工作装置的动力不足，回转或行走缓慢。⑵发动机在重负荷模式时，憋车。3.3故障判断（排除液压管路堵塞、污染等异常情况）11⑴LS-EPC电磁阀失效。⑵PC-EPC电磁阀失效。⑶泵控制器故障。3.4故障排除⑴LS-EPC电磁阀在液压泵的位置图示如下：图12用万用表检测LS-EPC电磁阀电阻值，如在7-14Ω之内，则为正常，否则LS-EPC电磁阀损坏，需更换。图1312当驾驶员按下工作模式选择开关A模式或行走速度开关(Lo，监测面板上只有高低速两个档位，但是通过泵控给予LS-EPC电磁阀不同的电流使之可以实现三级变速)时，通过监控器将此信息传控制电信号到LS-EPC比例电磁阀自压减压阀来的压力油经过电磁阀阀芯进入LS阀，从而对泵流量进行精确控制。⑵PC-EPC电磁阀在液压泵的位置图示如下：图14用万用表检测PC-EPC电磁阀电阻值，如在7-14Ω之内，则为正常，否则LS-EPC电磁阀损坏，需更换。PC-EPC阀（比例电磁阀）主要是泵控制器在感知发动机功率后由泵控制器计算发动机转速传感器反馈数据得出可简单以泵排量×压力计算主泵压力等因素有关。图示如下：13图15PC-EPC电磁阀的工作原理图示如下：图16发动机转速下降时，电脑就会向PC-EPC阀发出指令，使流向PC-EPC14角度，降低泵的输出流量，从而使发动机转速恢复。发动机转速下降→从电脑进入PC-EPC阀的电流增大→PC-EPC出口压力上升→PC阀阀芯(3)向左移动→C、D口逐渐断（同时C、E口逐渐通）→PC阀出口压力上升→进入伺服活塞大径端压力上升→伺服活塞左移→泵流量Q下降→泵吸收扭矩下降→发动机转速恢复。参考文献1.《青岛港内燃装卸机械修理工教材》编者：高兴源庄新喆2.TCMFD60Z8叉车维修手册3.柳工CLG856维修手册4.PC200,220-7小松装修手册15