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动车组制动系统论文直播_动车组制动系统论文有哪些(2024年11月全新视觉)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

动车组制动系统论文

广州铁职院机车车辆学院专业与就业全解析 𐟚„ 广州铁路机械学校机车车辆学院，自2021年起，率先试点“大类招生、分类教学、课证融通”的人才培养模式。按照铁道运输大类招生，同时组建“詹天佑”班，学生在第一学年的大类培养后，第二、三学年将进行分专业培养。 𐟓š 城市轨道车辆应用技术专业：主干课程：车辆电气控制、列车制动系统、车辆电机与电器、车辆构造、电动列车驾驶、车辆检修工艺及生产组织等。就业方向：毕业生主要面向广州、深圳、佛山、东莞等地铁公司，珠三角城际轨道交通运营企业，国铁集团各铁路局下属动车段、机务段，以及深圳现代有轨电车、中南华为等具有轨道交通装备的大型企业，从事城市轨道交通列车司机、动车组总装与调试、城市轨道交通列车检修工、车厂调度员、OCC调度员、车辆机械钳工、车辆电气钳工、产品质检工程师、工艺工程师和销售工程师等岗位工作，还可从事机电一体化设备生产、安装、运行调试、维护与检修等工作。 𐟚‚ 铁道机车运用与维护专业：主干课程：电力机车结构检修与维护、牵引电机与电器检修与维护、电力机车行车规章、机车制动机检修与维护、电力机车控制、电力机车运用与操纵、电力机车检修等。就业方向：毕业生主要面向国铁集团各铁路局所属机务段、机车检修段、动车段等铁路运营企业，各地铁公司、中国中车等轨道交通运营与制造企业，以及广船国际、广州港、白云电器、新科佳都等其他具有轨道交通装备的大型企业，主要从事电力机车司机、内燃机车司机、城市轨道交通列车司机和动车组司机等驾驶岗位工作，机车电工、机车钳工、机车检查保养员、动车组机械师等检修岗位工作，还可从事汽车类、机电类等产品维护与开发岗位工作。 𐟚„ 动车组检修技术专业：主干课程：动车组机械装置检修、动车组牵引系统检修、动车组制动系统检修、动车组辅助系统检修、动车组网络控制系统、动车组运用与管理等。就业方向：面向国铁集团各铁路局下属动车段、车辆段、机务段与各地铁公司、中国中车等粤港澳大湾区铁路行业动车组运用、维修及生产企业，以及广州港、深圳盐田港、珠海横琴港等具有轨道交通装备的企业，从事动车组机械师、动车组装调师、动车组制修师以及轨道车辆司机、检修员等岗位工作。 𐟛䯸铁道车辆技术专业：主干课程：铁道车辆机械装置检修、铁道车辆制动装置检修、铁道车辆电气装置检修、铁道车辆空调装置检修、铁道车辆牵引传动及控制系统、铁道车辆动态检测技术、铁道车辆运用与管理等。就业方向：面向国家铁路集团有限公司各铁路局下属车辆段、动车段及广州、佛山地铁等运营企业，成都运达、东莞诺丽科技等轨道交通智能科技企业，以及中国中车下属轨道交通装备制造企业等粤港澳大湾区铁路行业轨道交通车辆运用、维修及生产企业，从事客货车检车员、铁路车辆电气装修工、车辆电工、车辆钳工、产品应用工程师等岗位工作。

吉林铁道职业技术学院专业详解吉林铁道职业技术学院，听起来就很霸气吧？但你知道这里的专业都有哪些吗？今天我就来给大家详细介绍一下。动车组检修技术（中外合作办学） 𐟚„ 这个专业可是吉林省高校里唯一的一个，也是东北地区规模最大的动车组专业。他们有一辆CRH380BVIP动车，还有各种实训室，比如动车组制动实训室和电气实训室。最厉害的是，他们还和俄罗斯交通大学合作，引进了一大批先进的教学资源。毕业之后，你不仅能拿到高职（专科）毕业证，还能拿到俄罗斯交通大学的高等教育学历证明。未来的职业方向也很广泛，可以去各铁路局、动车段、车辆制造企业等工作。铁道供电技术（中外合作办学） 𐟔Œ 这个专业主要是和俄罗斯交通大学合作办学，培养的是电气化铁道技术岗位的高水平人才。他们有接触网零件、牵引机供电系统虚拟仿真实训室等各种实训设备，实训条件在全国铁道学院里都是最先进的。毕业之后，你可以去铁路局、地铁、中铁建等大型轨道交通企业工作，从事铁路接触网检修与施工、交配电所值班等工作。铁道信号自动控制（中外合作办学） 𐟓ከ🙤𘪤𘓤𘚦˜禎道信号学院的骨干专业，也是学院卓越技能人才试点专业。他们有专任教师8人，其中长白山技能名师1名，副教授一名，高级技师一名。毕业之后，你可以去铁路和城市轨道交通行业工作，比如信号设备维护、技术开发、工程施工等。你还能拿到低压电工进网作业证和中级信号工职业资格证书。铁道交通运营管理（中外合作办学） 𐟚‰ 这个专业是和韩国又松大学开展的中外合作办学项目。他们有运输微机模拟实训室和高铁运营仿真实训沙盘实训室等校内实训设施。毕业之后，你可以去韩国又松大学深造，或者面向铁路车站（助理）值班员、信号员、连结员、调车长、车站调度员、列车调度员、客运员、列车员、行李员等工作岗位。铁道机车（中外合作办学） 𐟚‚ 这个专业是和韩国又松大学合作培养铁道机车车辆方面的高技能人才。根据双方协议，又松大学每学期派2名外籍教师来学校讲学，我校在暑期组织学生赴韩国考察、学习交流。毕业之后，你可以去韩国又松大学深造，或者面向铁路电力机车运用、检修部等工作岗位。铁道车辆（中外合作办学） 𐟚‹ 这个专业拥有客货运铁道车辆9辆，实训条件在全国铁道高职院校里规模最大。他们引进国际先进教学资源，培养具有国际视野、实践能力和社会适应能力的高水平、高素质技术技能人才。毕业之后，你可以去各铁路局车辆段和动车段的运用、检修、设备等岗位群工作。总结 𐟓 无论你选择哪个专业，吉林铁道职业技术学院都能为你提供最好的教育资源和最广阔的职业发展空间。希望你能在这里找到属于自己的未来！

CRH380CL：从德系到自主的转变当你听到CRH380CL动车组的名字时，可能会联想到CRH380B平台的动车组。确实，这两款车型有着千丝万缕的联系。为了迎接京沪高铁的开通，中车长客和唐车公司联合推出了CRH380BL动车组。然而，这款车型的自主化程度并不高，核心部件依然依赖德系供应商。更糟糕的是，CRH380BL在初期运营中可靠性不佳，齿轮箱等关键部件甚至出现了故障，给用户和厂家带来了不少困扰。为了减少对德系供应商的依赖，中车长客采取了曲线救国策略，将50组订单中的25组进行了再创新，成功打造出了CRH380CL动车组。这款车型在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等方面达到了世界领先水平，并通过减少运行阻力和提高牵引传动效率来降低能耗。 CRH380CL采用了当时较为新型的牵引系统和优化的制动系统，动力更为强劲，确保了列车的运行安全性和稳定性。通过优化铝合金车体和转向架悬挂参数，提升了列车的承载能力和横向稳定性，乘坐舒适度也大幅提高。此外，CRH380CL的列车气动外形经过重新设计，包括前端流线型车头、车顶与车下导流罩，进一步降低了列车的高速行驶阻力。在乘客界面上，CRH380CL也根据京沪高铁的旅客需求进行了优化，车内设施布局和第二批次的CRH380BL动车组基本相同。虽然CRH380C动车组平台没有直接衍生出其他车型，甚至连对应的短编组常规车型都没有，只生产了25组，且运营后期故障率偏高，运维成本也不占优势。但这个平台的诞生标志着中车长客走完了技术引进消化再吸收的道路，为中国高速列车研发制造水平的提升积累了不少经验。那么，你怎么看待CRH380CL这款车型呢？欢迎在评论区分享你的想法！

中国高铁：从引进到自主创新的辉煌历程这本书以生动的笔触，详细描绘了中国高铁从起步到腾飞的辉煌历程。它不仅记录了高铁技术的飞速进步，还展现了中国在现代化建设中的坚定决心与卓越智慧。 𐟚„ 梦想启航与初步探索随着中国经济的快速发展，交通拥堵和运输能力不足的问题日益凸显。中国政府审时度势，提出了发展高速铁路的宏伟构想。2004年，中国铁路部门开始了高铁建设的初步探索，通过与国外高铁技术先进国家的合作，引进先进技术，为后续的自主创新和技术突破奠定了基础。 𐟓š 技术引进与消化吸收在技术引进阶段，中国高铁建设者不仅引进了先进的列车、轨道和供电技术，更注重技术的消化与吸收。他们深入研究国外高铁技术的精髓，结合中国国情进行本土化改造和创新。通过攻克一系列技术难题，中国高铁逐步形成了具有自主知识产权的技术体系。 𐟔砨‡ꤸ𛥈›新与技术突破在消化吸收国外技术的基础上，中国高铁开始走上自主创新之路。最具代表性的成果是“复兴号”动车组的研发与投运。这款动车组在列车设计、制造工艺、运营维护等方面实现了全面自主创新，成为中国高铁的新名片。此外，中国高铁还在无砟轨道技术、高速动车组制动技术等方面取得了重要突破，提升了中国高铁的技术水平。 𐟚‰ 高铁网络的构建与运营随着技术的成熟，中国高铁网络逐渐构建起来。从最初的京津城际铁路，到后来的京沪高铁、京广高铁等，中国高铁网络已覆盖全国各大城市和经济区域。在运营管理方面，中国高铁注重提升服务质量和运营效率，通过引入先进的列车控制系统、建立高效的运营管理体系等方式，实现了列车的准时发车和安全到达。 𐟌 国际影响力与贡献中国高铁的快速发展不仅改变了国内交通格局，也在国际舞台上展现出强大的竞争力。中国高铁积极参与国际高铁项目建设和运营管理，与多个国家和地区开展高铁技术合作与交流。同时，中国高铁还积极参与国际高铁技术标准的制定和推广工作，提升了中国高铁在国际市场上的话语权。 𐟒𜠩똩“对社会经济的影响高铁的崛起对社会经济产生了深远影响。高铁网络的建设和运营促进了沿线地区的经济发展，带动了相关产业的繁荣。同时，高铁的快速发展也推动了中国制造业、服务业等多个领域的创新与升级。高铁不仅改变了人们的出行方式，更提升了生活品质，成为现代社会发展的重要标志。

𐟚„CRH380AM-0204模型图纸解析 𐟎年⧴⃒H380AM-0204纸模型图纸的奥秘！这款由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的电力动车组，以其独特的外形和先进的技术，成为了高速列车领域的佼佼者。𐟚† 𐟔从图纸中，我们可以看到CRH380AM-0204综合检测列车的详细设计，包括车体、转向架、牵引和制动系统等各个部分。这款列车以更高的速度和更安全、可靠的运行为目标，进行了全面的创新设计。𐟒ኊ𐟚€值得一提的是，这款列车的关键技术在中国南车实现了自主化和产业化，这标志着我国在高速列车前瞻性研究中取得了重大成果。通过产、学、研、用相结合的模式，历经两年多的科研攻关，终于成功落成。𐟌Ÿ 𐟤”那么，这款高速列车还有哪些不为人知的外号呢？让我们一起探索更多关于CRH380AM-0204的秘密吧！𐟔

和谐号动车组的15家供应商：第一: 牵引电机——株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。第二: 转向架——鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。第三：制动系统——克诺尔车辆设备（苏州）有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、北京纵横机电科技有限公司。第四：网络控制系统——株洲中车时代电气股份有限公司、中车大连电力牵引研发中心有限公司。第五：空调系统——石家庄国祥运输设备有限公司、法维莱交通车辆设备（上海）有限公司。第六：车门系统——IFE 威奥轨道车辆门系统（青岛）有限公司、南京康尼机电股份有限公司。第七：内饰材料——江苏必得科技股份有限公司、今创集团股份有限公司。第八：受电弓——北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、中车株洲电力机车有限公司。第九：轮对——智奇铁路设备有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司。第十：牵引变压器——江苏华鹏变压器有限公司、特变电工衡阳变压器有限公司。第十一：车钩缓冲装置——青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。第十二：电气连接器——中航光电科技股份有限公司、永贵电器有限公司。第十三：车窗玻璃——福耀玻璃工业集团股份有限公司、耀皮玻璃集团股份有限公司。第十四：座椅——上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司、青岛欧特美交通装备有限公司。第十五：信号系统——中国铁路通信信号集团有限公司、卡斯柯信号有限公司。

南京铁道学院动车组检修技术专业详解 𐟚„ 动车组检修技术专业介绍动车组检修技术专业的毕业生主要在国铁集团下属的各铁路局、中国中车集团等大型国有企业就业。他们的工作岗位包括动车组地勤机械师、随车机械师、机车司机、车辆制造等。近年来，该专业的招生录取分数、毕业生起薪、就业相关度、就业满意度等在江苏省均名列前茅。 𐟓ˆ 就业方向动车组检修技术专业的毕业生主要面向铁路局车辆段/动车段。车辆段是铁路行车系统的重要组成部分，负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 𐟔砤𘻨恥𗥧獊车辆段的主要工种包括客车检车员、货车检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 𐟓Š 管理机制车辆段的管理机制包括中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组等多个层次。 𐟚‡ 城市轨道交通系统城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）也对车辆进行运营管理、停放及维修、保养，这与车辆段的工作内容相似。总之，动车组检修技术专业是一个充满挑战和机遇的专业，毕业生在铁路行业和城市轨道交通系统中都有着广阔的发展空间。

“五本模式”引领这家公司的列车开往六大洲

你知道铁路系统有多少个段吗？按其职能可分为: 1、车务段:主要工种有值班员、调度员、连结员、制动员。 2、车辆段:主要工种有检车员、车辆钳工、车辆电工。 3、工务段:主要工种有线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。 4、机务段:主要工种有机车司机、机车钳工、机车电工、机车整备工、制动钳工、内燃机装试工。 5、电务段:主要工种有信号工、信息分析员、设备检修员等。 6、供电段:主要工种有接触网网工、接触网作业车司机、电力维修工、牵引变电工、配电工等。 7、客运段:主要工种有列车员、列车值班员、列车长、列车行李员、餐车服务员、广播员等。 8、动车段:主要工种有动车组机械师、地勤车辆检修员等。 9、通信段:主要工种有通信工、线务维护通信工、无线维护通信工等。 10、大机段:主要工种有线路工、大机作业司机等。 11、房建公寓段:吸污工、木工、瓦工、管道工、维修工、公寓值班员等。

被撞身亡机械师仅有20多岁【动车随车机械师检查车况时被撞身亡野猪何以侵线有待查明】 2024年10月27日，D5518次（徐州东—安庆站）动车行驶至紫金山东站附近时，司机反馈动车组撞击异物，随车机械师在下车检查时被临线动车组撞击。10月29日，铁路相关部门通报了这起事故，称被撞人被发现时，已基本无生命体征。铁路南京站通报野猪与列车相撞中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）人士对《中国经营报》记者透露，事发时间为当日17时08分左右，D5518次动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时，司机感觉到列车撞击到异物，最后停车K305+407m处，随车机械师下车检查。 17时17分，邻线对向行驶的G7267次（淮南南—上海）高铁在行驶至南京南宁安场至紫金山东站间下行线K305+003m处，撞上D5518次机械师。国铁上海局人士对记者称，当时G7267次司机反馈称撞到人，但并不知道该人身份，随后机组采取紧急制动措施，停车时D5518次与G7267次已完成会车，两车位置相距几百米。国铁上海局人士对记者称，当时D5518次动车因找不到机械师，只汇报失联，并不确认被撞，所以调度部门安排了G7267次机械师上D5518次。18时14分，G7267次开车；18时28分，D5518次在无法找到机械师的情况下开车。为了寻找D5518次动车机械师，铁路调度部门要求随后的G7247次动车以低速通过此区间。 18时37分，G7247次司机汇报，在该区间发现有人躺在线路中间，随后停车。G7247次机械师与乘警下车，发现该人正是此前失联的D5518次机械师。“被发现时D5518次动车机械师已基本无生命体征，但仍呼叫了救护车。”国铁上海局人士说。目前经铁路部门初步调查，判断D5518次动车停车原因为撞击动物导致，但未对动车组造成损伤，后又调阅了G7267次高铁监控视频，显示当日17点16分34秒，D5518次机械师在车下对动车组进行检查时侵入邻线，被G7267次撞上，撞击时时速130km/h。国铁上海局人士表示：“被撞机械师很年轻，仅有20多岁，很可惜。”对于责任认定，该人士表示，目前事故刚刚发生，具体情况仍在调查中，责任认定将在后续完成。上述人士对记者透露，担当D5518次列车为南京动车段CRH2A动车组；担当G7267次列车为南京动车段CRH2C动车组。铁路南京站10月29日12时32分发布微博称，撞击D5515次异物为一头野猪。铁路南京站还称，D5518次机械师经抢救不幸身亡，铁路部门表示沉痛哀悼，并向家属深切慰问，正全力做好善后工作。一位长期监管铁路安全人士对记者指出，高铁线路都是封闭线路，同时也部署了防异物侵线设备，野猪进入高铁正线，说明该段线路的防护系统出现了漏洞，后续调查应该给出结论，并防止此类事故再次发生。南京野猪又狂了然而，总体来看，近年来铁路安全形势是向好的。交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》（以下简称“《公报》”）显示，2023年全国（不含港澳台，下同）铁路交通事故死亡人数同比下降7.5％，全年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。《公报》没有披露2023年全国铁路交通事故死亡具体人数，不过根据国家铁路局以往发布的数据推算，2023年全国铁路交通事故死亡约409人（详见中国经营网2024年6月20日报道《2023年铁路事故死亡人数同比降7.5%》）。此外，国家铁路局自2013年成立以来，共发布了10次《铁道统计公报》，显示全国铁路交通事故死亡人数从2013年的1336人，下降至2023年的约409人，11年间下降了69.39%。值得注意的是，铁路交通事故死亡人数在逐年减少的同时，降幅也在不断收窄。2021至2023年，全国铁路交通事故死亡人数分别下降23.1％、14.6％和7.5％，这意味着，要进一步强化铁路安全生产成果，还需不断突破瓶颈。（中国经营报）