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期刊运营最新视觉报道_小姐不怕自己得病吗(2024年12月全程跟踪)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

期刊运营

【欢迎订阅 | 工信部机关刊《新型工业化》2025年度征订火热进行中！】《新型工业化》是工业和信息化部机关刊，于2024年9月22日正式创刊，每月22日出版，期刊运营工作由工业和信息化部新型工业化研究中心执行。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙强调，要坚持正确办刊方向和舆论导向，集全部之力，聚各方之智，把《新型工业化》办成一份理论水平高、影响力大、可读性强的国家级权威期刊。网页链接

如何用好英文资料写论文？看这里！ 𐟓š 论文背景最近，我写了一篇关于NPG期刊运营特点的论文，发表在《科技与出版》上。这篇论文选题来源于杂志与学校合作的科研项目，选题本身就很有保障。论文的论点是通过研究NPG集团的管理运营模式，探讨对我国科技期刊发展的启示。 𐟔 研究痛点说实话，国际学术话语权主要在西方，我们每年都得花不少钱去发表文章。尽管中国学术影响力已经是全球第二，但还没有出现像NPG这样有全球影响力的科技出版集团。在全球化、数字化的大潮下，中外差距还是挺明显的。我们该如何学习赶超呢？ 𐟛 ️ 路径与方法我的研究路径是先研究国际领先的NPG集团，然后提出对中国科技期刊出版的发展策略。初步找资料时，发现大部分资料都是碎片化的、介绍性的，但选题的重要性显而易见，值得深入研究。在方法上，我求助了哈佛的朋友，他们建议我去查阅网站。于是，我找到了NPG历年宣传手册，里面最引以为傲的各项数据非常有价值。不过，外文资料太多太琐碎，阅读起来很费劲。于是，我把所有资料都打印出来，关键信息做记号，只翻译有价值的观点和论据，这样能节省不少翻译时间。 𐟓ˆ 研究内容研究对象：NPG集团，它是nature旗下的系列专业科技期刊，各项指标都非常出色。研究内容：发展过程、OA出版运营等。研究方法：严格高效的内容出版管理：NPG的审稿修改非常严格，录用率不到10%，但收稿后一个月内甚至两周内就能发表，时效性极强。以用户需求为中心：不仅科学家发表，还吸引普通读者，提供多视角、多层次的科学启迪，有效扩大读者群体。借助媒体扩大论文和作者影响：在印刷之前，通过多种媒体包括新媒体进行宣传，比如克隆羊多利的研究成果就是通过这种方式举世皆知。管理及运营创新：全球寻找合作伙伴，积极互动扩大影响，成立分支差异化营销，精细化人力管理，提供海量内容，用户每天收到邮件，建立新数字出版形式及平台，建立数据库覆盖世界科研机构及500强企业，创办新期刊及OA出版，引导未来趋势，收购百年科普期刊等。 𐟓Š 研究结论通过研究，我总结出以下几点结论：创新内容管理加强经营管理加快国际化步伐加速数字出版转型 𐟓 总结掌握方法，陌生领域也能快速发论文。找到核心有价值的外文资料。外文资料不一定都翻译，提取核心观点和论据就可以。选题来源更像是命题作文，这就能保证发表机会。希望这些经验能对大家有所帮助！𐟒ꀀ

中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基站也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。#我的旅行纪事# #本地热点#

#优质课题推荐数字经济背景下直播电商供应链的渠道和定价策略方向 𐟑‰项目目标：通过深入研究直播经济的供应链渠道，从生产到消费的各个环节，寻找优化供应链效率的方法。项目将分析直播平台上主播与供应商之间的合作方式，探讨如何提高商品的采购、储存和配送效率，以及如何降低物流成本，确保商品能够及时送达给消费者。 𐟧‘‍𐟏른ˆ资背景：任职教师现任香港理工大学研究助理教授。任职教师本人致力于数字经济背景下的电子商务运营管理、智慧物流优化理论与方法等研究。至今已在Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review，International Journal of Production Economics等国际权威期刊以第一作者身份发表供应链管理相关论文多篇，并为多个国际杂志担任评审。 𐟉‘匹配SCI期刊级别论文/EI会议级别论文发表 𐟎“适合专业：管理科学与工程、运营管理、供应链管理等相关专业

重庆渝北“巴渝乡愁”乡村活化设计全解析 𐟓– 文章来源：《装饰》期刊（艺术类核心）2020-08 𐟌𓠩☧›š《植根乡土的乡村活化设计策略——以重庆渝北“巴渝乡愁”为例》 𐟌𑠩ṧ›𔤽“思路：以重庆渝北的农旅融合项目“巴渝乡愁”为案例，从生态、产业、文化、社群四个维度出发，探索活化乡土资源、重塑乡村价值的设计策略。通过挖掘和放大当地的巴渝乡土文化，形成根植乡村又协同城乡的产业、生态与文化体系，从而恢复整个区域的活力。这一过程涉及乡村社会的各个层面，以及从策划到运营的全链条。 𐟌🠧 ”究框架：引言生态活化场域：尊重、修复与最低限营造农耕文化活化：挖掘、体验与活态传承乡土产业活化：以“农耕、农艺、乡音、乡味”为依托社群关系活化：合作与赋能 𐟏ž️ 一个突出的思路是，通过资源的活化设计，实现乡土文化的产业化与产业的乡土化。在从整体策划到相对局部的建筑、包装、服务与体验等的设计中，我们都力图使设计策略的这一导向贯通协调各方的设计力量与不同背景的专业支持团队。 𐟌𞠧단𖳤𚎤𙡥œŸ文化的内生资源，进行乡村系统层面的设计显然有其重要价值所在。

中国十大最具吸引力的央企排名除了公务员，国企和央企无疑是许多求职者的首选！今天我们就来聊聊那些薪资待遇优厚的十大国企，看看哪家能吸引你！ 1️⃣ 中国烟草烟草行业的厉害之处在于它的纳税大户地位。想象一下，中国有多少烟民，每天消耗多少烟，就能明白它的纳税能力有多强。 2️⃣ “两桶油” “两桶油”的话题一直不少，尤其是每次调价时，几毛的涨，几分的跌，最后总结出一个“桶贵了”。 3️⃣ 国家电网电网的厉害之处在于它是保民生的，国家每年有定向资金投放，还有部分是电网自己赚的钱。虽然具体赚多少不得而知，但可以肯定的是，里面的员工上班很舒服。 4️⃣ 五大行五大行的厉害在于它们的营收能力，收入可以按天来计算，而且数额惊人。以工行为例，每年都是世界500强企业中的中国骄傲，其他四大行也会紧随其后。银行员工的职业发展路线较为清晰，从职员到行长，主打一个“熬”字。 5️⃣ 三大运营商三大运营商关系民生，虽然看似没有那么强烈。以前以为到了流量时代，运营商要垮掉了，后来发现错了，流量也是运营商的产品，所以他们的日子一向很好过。 6️⃣ 中国邮政中国邮政的厉害之处在于业务之广，从最早的信件、报纸、杂志、期刊的分发，到现在的EMS垄断了部分zf机构的业务，还有金融服务。所有在外赚的钱，至少在前几年都是通过邮政汇回老家，而老家人又喜欢存钱，这给邮政的金融服务带来了闭环，真的是躺着赚。 7️⃣ 中国铁路总公司铁路总公司关系国家运输的大动脉，从南到北，从东到西，随处随时可见。随着高铁业务的高度发达，已经拉走了大比例的航空业务。 8️⃣ 中国核电集团这个国企主打新能源，在这一块有较厚的技术沉淀。目前在大山上随处可见的大风车发电，大部分就是中国核建的。 9️⃣ 中国航空工业公司近年来，中国在国际航空站的新闻一直轰动着世界，不管是载人航天还是载物航天，都很给力。 𐟔Ÿ 中国建筑工程公司不要以为国内房地产不行了会影响到它，一点影响没有，但是中国建筑主要做的是基建类的业务。同时，随着一带一路的倡导，中国建筑更多的业务在国际上，名场在外。这些国企不仅薪资待遇优厚，而且发展前景广阔，值得你考虑！

12月1号，《南华早报》发了一篇文章，讲中国大陆正在研发一种“超级高铁”，这个“超级高铁”的时速能达到每小时1000公里，而且这个“超级高铁”上还可以使用5G手机。那么什么样的高铁能开这么快呢？技术手段讲得也很清楚，是在低真空的磁悬浮轨道上运行的“超级高铁”。其实《南华早报》的这篇文章其信息来源主要是一篇公开发表的科技论文，讲到东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组，解决了在这样的一个“超级高铁”上获得5G信号的可能的技术途径，发表的学术期刊名字叫《铁道通信信号》，但是其实各路媒体真正感兴趣的不是这个5G信号，而是每小时1000公里的“超级高铁”。文章中还讲到中国正在研制的“高速飞车”已经取得了新的进展，未来“超级高铁”可能分三步走。第一步是每小时1000公里；第二步每小时2000公里；第三步每小时4000公里。我看到在这个文章下大家的回复，大部分都是听起来有点扯，每小时的运行速度超过1000公里的这样的一个高速铁路，而且要在低真空管道中运行，运营成本会多高，这种运营成本能支撑正常的商业运行吗？而且像这个速度的“超级高铁”显然不能像传统铁路那样一会儿停一站，只能是从甲地直达乙地，而且甲乙两地的距离太近了还不行，最好是洲际运行，换句话来说就是替代飞机了。但是一讲洲际运行大家就会想到，低真空管道怎么一个铺法，是跨大洋铺还是大洋海底铺，想想这个太难了，所以大部分的网友们回答都是这听起来有点扯。其实如果说这个“超级高铁”我也觉着有点扯，但是这篇文章当中有另外一个信息却很有意思，这个信息里讲到来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们也参与了这项研究，该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。这个信息其实很有意思，搞高铁那是铁道的事，那么航天科工干嘛掺和这个事，航天科工干嘛的呢？当然主业是搞航天发射的，从这个角度一想，拿这个东西搞航天发射是不是很厉害呢？再看如果说能达到三步走的第三步，每小时4000公里意味着什么？每秒一公里多了，如果用这个东西来发卫星、打火箭是一个什么效果呢？它可以在很大程度上替代火箭的第一级发动机，因为火箭一级发动机分离时的速度不过也就是每秒钟一两公里的样子，这就是一个不得了的事了，因为运载火箭那么大的个头，这个个头绝大部分都在第一级上，如果用这样的一个发射方式，可以把第一级省掉的话，那么发射成本就会大幅度降低。我没能力做一个仔细的计算，但是如果计算的话，我想很可能比马斯克的可重复使用火箭成本还要低，这个东西就很厉害了，从这也可以联想到为什么航天科工的工程师们要参加这个项目。当然这些东西都是天马行空，但是对于航天来说，现在最大的问题就是怎么样用尽可能低的成本实现进入太空，只有做到了这一点才能真正迎来人类的太空大航海时代。虽说是天马行空的想一想，但是如果真有那一天确实是令人激动的。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

学术期刊涨价背后的三大原因，你知道吗？最近，学术期刊的价格涨得飞快，这让很多学者和学生都感到头疼。其实，这背后有多个原因，尤其是中宣部在2021年对全国学术期刊进行的大整顿。具体来说，以下几个因素导致了期刊价格的上涨：版面缩减 𐟓 中宣部不仅要求期刊的字符版面，还对刊发篇数进行了限制。一般来说，期刊的刊发篇数不得超过2000篇。虽然这个数字看起来不算太多，但相比过去一些周刊每年刊发一万多篇文章的情况，还是少了很多。版面缩减了，但相应的成本并没有减少，这就意味着期刊的价格自然会上涨。起发版面提高 𐟓‘ 以前，很多普刊可以肆意收一版论文，现在最低要求是3版起发，有些甚至只支持两版起发。没有人敢一版起发，除非他们想在来年被停刊整顿。这样一来，起发费用一下子翻了三倍，自然会比过去贵很多。承包费用增加 𐟒𘊥𞈥䚥�œ蓮Š并不是由杂志社主办单位自己在运营，而是交由旗下的出版公司或外聘的文化公司来负责代运营。随着中宣部对期刊的整顿，这些运营费用也大幅上涨。毕竟，相应的风险提高了不少。这也是导致期刊涨价的原因之一。总的来说，学术期刊的涨价是多方面因素共同作用的结果。对于学者和学生来说，这无疑增加了他们的负担。希望相关部门能够采取措施，减轻大家的负担，让学术研究更加顺利地进行。

超级高铁：时速破千，未来可期？近日，《南华早报》发布了一篇引人瞩目的报道，聚焦中国大陆正在研发的“超级高铁”。据悉，这款高铁的时速将飙升至每小时1000公里，更令人惊叹的是，乘客在疾驰的列车上仍能畅享5G网络。那么，究竟是怎样的技术让高铁如此“超速”呢？报道中透露，这款“超级高铁”将在低真空的磁悬浮轨道上运行，这一创新设计无疑为其超高速运行提供了有力保障。这篇报道的信息源头其实是一篇公开发表的科技论文。东南大学移动通信国家重点实验室的宋铁成教授及其研究团队，在《铁道通信信号》期刊上发表了相关研究成果，他们成功探索了在“超级高铁”上实现5G信号覆盖的技术路径。然而，媒体和公众更为关注的，显然还是那款时速惊人的“超级高铁”。报道还提及了中国“高速飞车”项目的最新进展。据透露，“超级高铁”的研发将分阶段推进：第一阶段目标时速为1000公里，第二阶段则计划提升至2000公里，而第三阶段更是雄心勃勃地定下了4000公里的时速目标。面对这一消息，网友们纷纷留言表示质疑。他们认为，如此高速的高铁不仅运营成本高昂，而且在实际运营中会受到诸多限制。例如，由于速度过快，列车无法实现频繁停靠，只能进行长距离、洲际间的直达运输。此外，低真空管道的铺设也是一个巨大的挑战，尤其是在跨洋或海底铺设时，难度更是可想而知。然而，在这篇报道中，还有一个信息点引起了我们的注意。中国航天科工集团的磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了全球最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。这一消息不禁让人遐想连篇：航天科工为何会涉足高铁领域？他们是否有着更为宏大的计划？如果我们进一步思考，不难发现其中的奥秘。航天科工的主业是航天发射，如果能够将“超级高铁”的技术应用于航天发射领域，那将是一次革命性的突破。特别是当“超级高铁”达到每小时4000公里的速度时，其每秒超过1公里的速度已经足以媲美火箭的第一级发动机。这意味着，如果能够将这一技术应用于运载火箭的发射，将有可能大幅度降低发射成本，甚至可能超越马斯克的可重复使用火箭技术。当然，这些想法目前还只能停留在理论层面。但对于航天领域来说，如何以更低的成本进入太空一直是一个亟待解决的问题。只有解决了这个问题，人类才能真正迎来太空大航海时代。虽然这些想法听起来有些天马行空，但如果有一天真的能够实现，那将无疑是一个令人激动的时刻。

毕业延期？创新学分不够怎么办？哎呀，马上要毕业了，但创新学分还不够，真是让人头疼。不过别急，咱们可以想想办法。一般来说，发表期刊是个不错的选择，几百块钱就能搞定，而且还能多人合发一篇，省时省力。先来看看咱们学校的认定标准吧。发表期刊的认定标准是这样的：国家一级、二级、三级期刊：分别对应8、7、6分。省级一级、二级、三级期刊：分别对应5、4、3分。注意哦，同类竞赛的获奖等级以最高等级计算，不累加。比如你在省级竞赛中拿了二等奖，那就按4分算，不用再算你之前拿的三等奖了。如果你还没有找到合适的期刊发表文章，可以考虑一下校级项目。校级项目二等奖及以上的成果也可以计入创新学分，不过这个分数会低一些。另外，还有一些其他的认定方式，比如参加社会实践活动、注册公司并运营达到一定时间等。这些方式虽然比较费时费力，但也能在一定程度上弥补创新学分的不足。总之，毕业延期并不是世界末日，只要咱们努力想办法，总能找到解决办法的。加油吧！𐟒ꀀ

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