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电池技术杂志权威发布_电池技术杂志怎么样(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

电池技术杂志

阿德莱德大学电池催化全奖博士招生啦！嘿，有没有正在寻找电池催化方向全奖博士项目的朋友？阿德莱德大学有个超棒的机会等着你！𐟎“ 研究方向：电池催化与回收阿德莱德大学正在寻找那些已经或即将获得材料科学、物理学、化学或化工硕士学位的毕业生。如果你在电池催化或电池回收方面有研究背景，那就赶紧来看看吧！特别提醒，澳洲博士签证还可以带配偶和子女一起申请哦，家庭团聚不再是梦！𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑抧”Ÿ活与科研支持：奖学金与支持奖学金方面，阿德莱德大学提供了每年高达$34,210澳币（约16万人民币）的全奖，而且免税哦！（2024年的标准，每年还会增长）更棒的是，学费也全免！这样的待遇，是不是很诱人？𐟒𘊦‹›生要求：学术与英语想要申请这个项目，你需要在SCI杂志上发表过学术论文，并且英语成绩要达到阿德莱德大学的入学标准。以雅思成绩为例，平均需要达到6.5分，其中听、说、读、写四项各需6.0分。如果你符合这些条件，那就赶快行动吧！𐟓 总之，阿德莱德大学的这个电池催化方向全奖博士项目真的是一个难得的机会。无论你是对电池技术感兴趣，还是想要在学术上更上一层楼，都值得一试！𐟌Ÿ

【超快充锂硫电池续航上千公里】财联社11月28日电，澳大利亚莫纳什大学科学家研制出一款超快速充电锂硫电池，可为长途旅行电动汽车和商用无人机供电。相关论文发表于新一期《先进能源材料》杂志。研究人员表示，这款新型电池能量密度为传统锂离子电池的两倍，其“体重”更轻，价格更低廉。这一创新成果代表了可再生电池技术领域的一大进展，并为更实用的锂硫电池设定了新标杆。

【超快充锂硫电池续航上千公里】科技日报讯（记者刘霞）澳大利亚莫纳什大学科学家研制出一款超快速充电锂硫电池，可为长途旅行电动汽车和商用无人机供电。相关论文发表于新一期《先进能源材料》杂志。研究人员表示，这款新型电池能量密度为传统锂离子电池的两倍，其“体重”更轻，价格更低廉。这一创新成果代表了可再生电池技术领域的一大进展，并为更实用的锂硫电池设定了新标杆。一直以来，锂硫电池复杂的化学成分导致其充电速度缓慢，成为其商业化道路上的“绊脚石”。研究人员表示，他们受家用消毒剂甜菜碱化学成分的启发，成功研制出一种新型催化剂。这种催化剂显著提升了锂硫电池的充放电速度，使其焕发新生。测试结果显示，这款锂硫电池充电一次，就能让电动汽车行驶1000公里，同时充电时间也大幅缩短至几个小时。这一性能上的提升，使锂硫电池不仅成为长途电动汽车的优选，也适用于电池轻量且能快速充电的航空和海运等行业。研究人员称，随着商业规模的扩大，这项技术可以提供高达400瓦时/千克的能量密度，这非常适合航空领域，未来有望为高性能、可持续的电动飞机供电。此外，传统锂电池依赖储量有限且对环境有害的钴等材料，而锂硫电池则提供了一种更环保的选择。他们正在不断探索新方法，以进一步提高这款锂硫电池的充放电速度，同时减少所需锂量。 #有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##辽宁好网民守法好公民#

𐟔‹全球领先固态电池技术突破 𐟎‰近日，东京工业大学研究团队在固态电池技术领域取得了重大突破！他们成功提升了全固态电池的快速充电性能和容量，这一成果登上了美国《科学》杂志。𐟒᧠”究团队利用高熵材料，开发出了一种高离子导电性的固体电解质，使得锂离子电导率达到了传统材料的2.3-3.8倍！𐟚€这意味着，与当前传统电池相比，新型固态电池的充电时间可以大大缩短，性能指标最多可提高3.8倍，堪称全球最高水平！𐟌全固态电池以其新型结构——没有液态电解液，而是采用聚合物、氧化物或硫化物作为固态电解质——正逐渐成为电池行业的新宠。虽然全球固态电池技术仍处研究和开发阶段，但这一突破无疑为电动汽车的“起飞”插上了翅膀！𐟌Ÿ

瑞典研究团队开发出轻量高能量密度碳纤维结构电池据《西班牙人报》网站9月17日报道，瑞典的一个研究团队在电池技术方面取得了重要突破，成功开发出一种非常轻的碳纤维结构电池，该电池具有很高的能量密度。以下是对这一新技术的详细解读：一、技术背景与研发历程研究团队：该研发项目由瑞典查默斯理工学院（或译为查尔姆斯理工大学）的研究团队负责，由莱夫ⷩ˜🦖蓮™授牵头，研究员里莎ⷤ𙔦œ里（或译为里卡ⷤ𙔦œ里）等参与其中。研发历程：该团队自2018年起开始相关研究，并在当年首次证明高刚性和硬度的碳纤维可通过化学方式储存电能，作为锂离子电池电极。这一成果被《物理世界》杂志评为当年十大突破性成果之一。此后，团队继续提升电池刚度和能量密度，在2021年将电池的能量密度提高到每千克24瓦时（Wh/kg），相当于同类锂离子电池容量的20%左右。而此次报道的新成果，更是将能量密度进一步提升至30Wh/kg。二、电池特性与优势轻量性：碳纤维结构电池采用碳纤维复合材料制成，与铝的硬度相当，但重量更轻。这使得电池在保持高硬度和高能量密度的同时，实现了轻量化的目标。高能量密度：该电池的能量密度达到每公斤30瓦时，虽然仍低于某些当前使用的电池，但其独特的结构设计和材料选择使其具有巨大的应用潜力。多功能性：碳纤维结构电池不仅具备储能功能，还能作为承重结构的一部分。这意味着在电动汽车、无人机、手持工具、笔记本电脑和手机等产品上，可以实现更小的重量和更高的能量效率。三、应用前景与影响电动汽车：如果配备这种新型结构电池，电动汽车的续航里程将比现在增加多达70%。这将极大地提升电动汽车的实用性和市场竞争力。航空领域：在航空领域，轻量化的碳纤维结构电池有助于降低飞行器的重量和能源消耗，提升飞行性能和效率。其他应用：此外，该电池还可广泛应用于无人机、手持工具、笔记本电脑和手机等产品上，实现更小的重量和更高的能量效率。四、未来展望与挑战尽管碳纤维结构电池具有诸多优势和应用前景，但在从小规模实验室制造走向大规模生产、应用于科技产品或车辆之前，还需进行大量工程工作和技术优化。同时，如何进一步降低成本、提高生产效率和安全性也是未来需要解决的问题。综上所述，瑞典研究团队开发的轻量高能量密度碳纤维结构电池为电池技术带来了新的突破和可能性。随着技术的不断发展和完善，该电池有望在电动汽车、航空领域以及其他多个领域发挥重要作用。

你知道吗？钙钛矿太阳能电池正引领着光伏技术的全新革命！钙钛矿，这一具有独特晶体结构的材料，如今在新型太阳能电池等半导体器件中大放异彩。作为第三代光伏技术的代表，钙钛矿太阳能电池曾被《科学》杂志评为2013年十大突破之一，被视为全球脱碳浪潮下最有前景实现能源绿色转型的光伏技术。其不仅能量转换效率高，还具备独特的柔性兼容性与大面积制备潜力，为光伏、物联网、新能源汽车乃至航天航空等领域带来了无限可能。近日，南开大学传来振奋人心的消息，该校化学学院教授袁明鉴与加拿大多伦多大学教授Edward H. Sargent携手合作，成功制备出兼具高能量转换效率与高运行稳定性的钙钛矿太阳能电池器件，这标志着新一代光伏技术取得了重大突破。这一成果不仅将推动钙钛矿太阳能电池技术的商业化进程，更有望为全球的能源绿色转型注入强劲动力。让我们共同期待钙钛矿太阳能电池技术的未来，为地球的可持续发展贡献一份力量！感谢收看，记得点赞关注哦！

蔡福顺光伏核心技术重大突破！科学家突破新一代光伏核心技术成功制备出兼具高能量转换效率与高运行稳定性的钙钛矿太阳能电池器件，科学家展示钙钛矿太阳能电池模组（资料照片） 9月30日晚，《自然》杂志以“兼具高效热稳定性的甲脒铯组分钙钛矿太阳能电池”为题，发表此项研究成果。钙钛矿是一类具有独特晶体结构的材料，广泛应用于新型太阳能电池等半导体器件。钙钛矿太阳能电池作为第三代光伏技术，曾被《科学》杂志评为2013年十大突破之一，也是目前全球脱碳浪潮下最有前景实现能源绿色转型的光伏技术之一。其独特的柔性兼容性与大面积制备潜力，为光伏、物联网、新能源汽车乃至航天航空等领域带来前所未有的机遇。针对钙钛矿太阳能电池高温工作条件下运行稳定性差这一领域难题，南开大学化学学院教授袁明鉴与加拿大多伦多大学教授Edward H. Sargent合作展开深入研究，成功制备出兼具高能量转换效率与高运行稳定性的钙钛矿太阳能电池器件，标志新一代光伏技术取得重大突破。这种新型太阳能电池的稳定性一直是限制其大规模商业应用的关键因素。钙钛矿材料作为电池的吸光层，其稳定性受外界环境因素影响显著。目前，高性能钙钛矿太阳能电池在制备过程中往往需要依赖易挥发的有机胺盐添加剂来稳定物相并调控结晶。然而，这种添加剂在高温条件下极易分解，引发钙钛矿薄膜化学组分失衡，进而显著降低电池在高温工况下的运行稳定性。针对这一难题，袁明鉴带领研究团队结合理论预测，发展了一种具有更高热稳定性的合金钙钛矿制备策略，该策略彻底解决FACsPbI3钙钛矿薄膜组分不均一的问题。利用该策略制备的FACsPbI3钙钛矿太阳能电池器件，展现出世界一流的能量转换效率与高温工况稳定性。 “此项研究不仅为钙钛矿太阳能电池的稳定性提升奠定坚实的技术基础，也为光伏技术的进一步实用化和商业化开辟广阔前景，对推动全球能源结构的绿色转型具有深远意义。”袁明鉴说。袁明鉴表示，目前研究团队正通过校企合作，积极推进符合产业化需求的高性能钙钛矿太阳能电池模组的研发，力求尽快推动研究成果的实际应用与产业化落地。

创维汽车在土耳其荣获年度最佳电动汽车奖 9月10日，第三届“电动及混合动力驾驶周”在土耳其伊斯坦布尔盛大开幕。由《Electric Hybrid Cars》杂志与土耳其电动和混合动力汽车协会（TEHAD）共同举办的这次活动，吸引了众多汽车制造商的参与，其中创维汽车脱颖而出，成功入围2022年最佳年度电动汽车决赛。自2019年首次举办以来，“电动及混合动力驾驶周”已成为土耳其首个以消费者体验为中心的驾驶活动，为汽车爱好者和技术爱好者提供了一个同赛道体验电动汽车的机会。在体验电动汽车的同时，消费者还能从参加活动的业界专业人士那里获取关于电动汽车、自动驾驶、混合动力、充电站、电池技术等不同主题的信息。本次活动还宣布了2022年年度电动汽车的入围名单，包括宝马i4、起亚EV6、梅赛德斯-奔驰EQE、创维汽车、斯巴鲁Solterra、特斯拉Model 3和沃尔沃XC40充电车。经过参赛者的投票，创维汽车最终被评为2022年年度最佳电动汽车。电动汽车作为助力低碳出行、促进清洁出行方式的交通工具，在推动全球节能减排方面发挥了重要作用。创维汽车积极响应TEHAD领导的驾驶周活动的“Hearing is not enough, you have to try”（光听是不够的，你要去试）的口号，不断进行技术研发及升级，开发更多有关电动汽车的解决方案。同时，创维汽车也在土耳其开设了更多线下4S店，方便消费者进行体验试驾，并与外界进行跨界联动。在当地，星巴克是首家入驻的汽车经销展厅，即为创维汽车土耳其经销商。创维汽车继承了创维品牌“走出去”的基因，始终关注海外市场，深耕海外布局。如今，其海外渠道已累计拓展到了44个国家及地区。凭借过硬的产品实力和良好的品牌形象，创维汽车广受海外消费者好评。在未来，创维汽车将继续砥砺前行，力争打造国际市场客户购车首选品牌之一。

中国科学家研发出能量密度翻倍的锂金属电池中国科技大学的一项最新研究取得了突破性进展，他们成功将锂金属电池的能量密度提升到了505Wh/kg，这比现有的锂离子电池高出了一倍以上。这一成果意味着电动汽车的续航里程可以立即翻倍，或者电池重量可以减少一半。相关论文已于7月8日发表在《自然-能源》杂志上。目前商业化的锂离子电池能量密度大约在200-250Wh/kg之间，这成为了制约电动汽车发展的一个巨大瓶颈。而锂金属电池的理论能量密度超过500Wh/kg，是商业锂离子电池的两倍以上，被认为是下一代高比能电池的主要技术路线。然而，锂金属电池由于枝晶生长、体积变化、死锂形成、电解液分解及副反应等问题，导致其循环寿命较短，难以在实际应用中推广。近年来，国内外的研究人员开发了各种电解液，调控微观结构，优化电池设计，使得锂金属软包电池的性能显著提升，但仍不足以解决高能量密度和长循环寿命之间的矛盾。中科大设计了一种新型电解液——紧密离子对聚集体（CIPA），这种电解液通过紧密堆积的方式形成三维聚集体结构，多个离子对之间通过配位作用相互连接，形成锂离子相互距离为0.6纳米左右、最大长度为3~4纳米的大尺寸紧密聚集体结构。这使得锂金属负极表面形成平均厚度约6.2纳米的固体电解质界面膜（SEI），显著提高了界面稳定性，并且能抑制氧化物正极材料的不可逆界面变化，减少副反应。进一步的试验表明，使用CIPA电解液的锂金属软包电池达到了505.9Wh/kg的能量密度，实现了130次（约2750小时）的稳定循环（91%），大幅超过了之前报道的结果——不到50次循环。虽然循环寿命仍不足以达到商用的标准，但这项突破为开发长寿命、高能量密度的锂金属电池提供了新的方向，有望推动电动汽车、可再生能源存储等领域的发展。

#高校科技成果##星火联播#【新一代光伏技术取得突破】针对钙钛矿太阳能电池高温工作条件下运行稳定性差这一领域难题，南开大学化学学院袁明鉴教授带领课题组开展高水平国际合作研究，成功制备出兼具高能量转换效率与高运行稳定性的钙钛矿太阳能电池器件，标志着新一代光伏技术取得重大突破。《自然》杂志发表了这项研究成果。

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