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航空期刊国外权威发布_航空杂志有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

航空期刊国外

「89岁院士见证中国AI从无到有」【用最薄的纸写最小的字！「他靠写信完成人工智能论文」】1978年，人工智能和智能控制教研组设立，清华大学成为国内最早开展人工智能教学与科研的单位之一。当时，我国在这个新型领域里，基本还是一张白纸，为了能够学习国外人工智能的先进理念和技术，1980年，张钹受到国家的派遣，作为访问学者前往美国伊利诺伊大学香槟分校，投身于当时不被人看好的人工智能领域。张钹院士表示，自己弟弟数学非常好，因为数学在人工智能的发展中起着至关重要的作用，所以便考虑和弟弟开展合作，两人用非常不同的数学手段来研究这一领域。但由于当时两人相隔万里，联系很不方便，即使有国际长途电话，价格也非常昂贵。所以，张钹院士和弟弟选择了当时最原始的联络方式“写信”，因为受限于当时的航空信超过5张会超重，所以，当时写信就只能一次写5张很薄的纸，上面写满密密麻麻的小字，根本不留什么空隙。 “用最薄的纸，写最小的字”，一封封信件就这样飞越了大洋。1981年，张钹和弟弟张铃联手完成了一篇关于机器人运动规划的论文，发表在了国际期刊《IEEE模式分析与机器智能汇刊》上，这是中国学者在人工智能领域顶级国际期刊上刊登的第一篇学术论文。以下是央视记者王宁和张钹院士的对话↓ 王宁：当时能发表到这个期刊上意味着什么？张钹：就是你有一定水平，而且我们发过去一次就接受了，这个更是很少的。王宁：等于是一个开拓性研究，创新性的研究。张钹：完全是新的。后来美国也好，欧洲也好，好多人请我去作报告，因为当时研究人工智能，真正用数学来解决问题的很少。 1982年，带着成果回国的张钹和同事们深入工厂调研人工智能的实际应用前景，得出一个结论：一定要搞智能机器人。1986年，国务院批准了“国家高技术研究发展计划”（863计划），其中一个主题就是智能机器人。要研究机器人，就必须要有机械臂。而当时国际先进机械臂在中国却无法买到。为此，张钹与同事们多方奔走，经福建辗转香港，终于买回一个二手机械臂。1987年，张钹又与团队筹建了“智能技术与系统国家重点实验室”。就在大家铆足了劲儿，奋力追赶世界先进水平的时候，受算法、计算机算力限制，人工智能的“冬天”降临。越来越多的质疑出现，很多研究机构和科研人员都相继离开。王宁：别人质疑您，说您就只是有构想，但什么都做不出来。张钹：当面没有这么说，但是那时候我去搞人工智能，很多我的好朋友都劝我，你干吗去做这个？实际上，它的高潮、低潮对我都没有太大影响，低潮的时候，我一直叫大家也不要灰心，高潮的时候，也不要觉得人工智能又怎么样。只要你认定这是一个科学问题，必须解决的，不管它受到挫折也好，顺利也好，你都照样的。张钹：我并没有去想未来要怎么样，我自己感兴趣的，我就会去钻研它。搞人工智能，它的魅力就在它始终在路上，始终有问题，所以它就是这一点吸引我。人工智能的发展犹如一艘巨轮行驶于渺无边际的海面，神秘和未知，充满希望的同时，似乎也给人类自身带来前所未有的危机感。有观点认为，2025年，世界人工智能研究将进入颠覆式发展阶段，很危险。而在张钹看来，这是一种对危险性的过度紧张。张钹说，科学探索永无止境。我们既不应夸大人工智能的影响力，也不需害怕人工智能发展给人类带来威胁。王宁：我看到现在大家都在说做机器人，好像这才是人工智能的未来发展方向，是这样吗？张钹：有的时候，往往容易产生片面，一个热潮出来，好像大家都一拥而上，都干这些事，以为这件事就是唯一的一件事，实际上不是这样。王宁：您最担心什么？张钹：创新性不够，创新是科技发展的第一动力。一个突破，不是说一天两天做出来的，必须坚持长远的、持久的研究。对人工智能，它是探索无人区，现在我们还处在探索的阶段，这也是它魅力所在。所以我们始终要坚持，要不断地努力，这样才能够达到我们的目标。（央视新闻）

实习两年，终于参观了芬兰航空的机库！✈️ 从实习开始，公司就一直承诺要带我们参观Finnair的Hangar。结果这一等就是两年！今天终于有机会和德国客户一起参观了芬兰航空的机库，真是太激动了！安检过程非常严格，提前几个星期就提交了护照信息去申请。到了之后，需要联系芬兰航空的工作人员出来接我们。这次接待我们的是之前的项目经理，他把护照送到工作人员那里检查后，我们就像坐飞机一样过了安检。机库的安全系数非常高，由芬兰航空的工作人员开车带我们进去。一进门就看到了一架涂着Moomin图案的A350，这架飞机主要飞亚洲航线，今天早上五点多刚从首尔飞回来。真是太幸运了，第一次这么近距离接触飞机，可惜工作人员说不能拍照，只能默默欣赏。好在另一间机库里有两架正在检修的飞机，其中一架是今天晚上要飞往曼谷的A350。允许拍照后，我赶紧抓拍了几张合影。看到这么大的一架飞机就在眼前，真的很震撼。不是以一个旅客的身份，而是以工作者的身份，感到非常自豪。刚开始进入这个行业时，我还是个懵懂的新人。因为本科不是航空工程专业，所以通过看YouTube和读期刊恶补了很多知识。每次开会都满头问号，有很多专有名词都不懂。但随着时间的推移，通过一次次和行业内大佬的接触，参加了各种展会，我对这个行业越来越感兴趣。有时候在国外出差，当我在展台给人介绍产品和回答问题时，会有一种恍惚感。这世界就像是个大舞台，00后勇闯老白男主导的市场，我居然也变成了小时候想象中的穿着高跟鞋和西装、打扮精致、举着香槟和一群比我大三四十岁的人在那聊产品。真是太不真实了。

𐟓š中国科技核心期刊大揭秘𐟔 𐟎“想要了解中国科技核心期刊吗？这里有一份2023年版的目录等你来探索！经过严格的同行评议和定量评价，这些期刊在中国各学科领域中占据重要地位，能够反映本学科的发展水平。 𐟓–自然科学卷中，我们看到了《中华小儿外科杂志》、《中华心力衰竭和心肌病杂志中英文》、《中华心律失常学杂志》等众多权威期刊。它们涵盖了医学、生物、物理、化学等多个学科领域，是科研工作者们不可或缺的学术资源。 𐟒᦭䥤–，还有《中华航空航天医学杂志》、《中华核医学与分子影像杂志》等涉及高科技领域的期刊，展现了我国在科技前沿的探索与成就。 𐟔즗 论你是科研工作者、学术爱好者还是学生，这份目录都将为你提供宝贵的参考。快来探索中国科技核心期刊的奥秘吧！𐟌Ÿ

𐟎Ž⧴⨙š拟现实技术的考研方向 𐟌Ÿ 𐟏력Œ—京邮电大学在虚拟现实技术方面有着强大的师资力量，为考研学子提供了丰富的选择。以下是几位在虚拟现实领域颇具影响力的导师介绍： 𐟑袀𐟏력𜠥‡䥅诼Œ博士，教授，硕士生导师，毕业于北京航空航天大学虚拟现实技术与系统国家重点实验室。他的研究方向包括数字媒体内容、VR&AR交互仿真、游戏娱乐、3D计算机视觉等。张教授主持了多项国家、教育部和北京市的科研项目，并在国内外知名期刊和会议上发表了多篇学术文章。 𐟑颀𐟏렦Ž铁萌，博士、副教授、硕士生导师，中国图象图形学学会-可视化与可视分析专委会常务委员。她的研究方向包括大数据可视化与交互计算、沉浸用户界面（VR/MR）、自然手势交互等。李副教授主持了多项国家级和校级课题，并在数据可视化与人机交互领域发表了多篇学术论文。 𐟑袀𐟏련𐭥‰‘，副教授，长期从事运用互联网HTML5、VR、AR、MR、人工智能等现代科技手段开展文化遗产活化和传播交流推广。他的研究方向包括人工智能技术与应用、互联网大数据、互联网VR产品设计与开发等。谭副教授主持了多项国家级和省部级项目，并在国内外重要期刊和会议上发表了多篇学术论文。 𐟑颀𐟏력•美玉，副教授，设计系党支部书记兼教研中心副主任。她的研究方向包括可用性测试与交互研究，以及CAD、三维模型、虚拟现实交互研究等。吕教授主持了多项企业合作项目和国家与省部级项目，并在交互设计领域取得了显著成果。 𐟑袀𐟏렧Ž‹楠，副教授，博士，硕士生导师。他的研究方向包括扩展现实应用设计与开发、扩展现实艺术与传播、数字媒体理论与实践等。王副教授著有国内首部VR影像叙事专著《深度沉浸阈VR电影叙事：事件ⷥœ𚥢ƒⷥ𜂦ˆ‘》，并在CSSCI期刊上发表了多篇论文。这些导师在虚拟现实技术领域有着深厚的学术背景和丰富的研究经验，为考研学子提供了宝贵的学术资源和指导。

𐟚€ 快速发表！工程领域的EI期刊推荐 𐟓ˆ 1⃣ Journal of Applied Science and Engineering 2⃣ 接收范围：物理、数学/统计、化学/生物化学、化学与材料工程、电气工程、土木与环境工程、水利工程、机械和机电工程、航空航天工程、计算机科学与信息工程 3⃣ 收录数据库：Journal of Applied Science and Engineering (JASE) 收录在 Emerging Sources Citation Index (ESCI)、COMPENDEX PLUS (EI) 和 SCOPUS 中。 𐟓 审稿周期：通常为2-3个月 𐟓š 出版社：Tamkang University Press 𐟔 网友评价：期刊编辑部通常会有一周的初审环节，初审通过后，论文会分配给相关专业的副主编。副主编处理速度因人而异，如果副主编找的审稿人效率高，一周内可能有结果；但如果审稿人没有及时反馈，论文可能会经历较长的审稿周期。在这种情况下，主编可能会更换副主编。主编通常非常负责任。

𐟚먭榃•！这些假刊信息更新啦𐟚늰Ÿ“š《今日健康》期刊网版——这个版本肯定是假的，不用多说。 𐟓š“医学概论”期刊网或龙源版——经查，国内并没有《医学概论》这本刊物，市面上的版本疑似盗用了江苏广播电视报的刊号。 𐟓š《辅导员》知网会议版——官方早就打假，表示没有收版面费的学术版，目前市面上宣传的知网会议版并非正版期刊。 𐟓š《建筑监督检测与造价》期刊网版——正刊已经在知网上，注意区分。 𐟓š《健康文摘》万方DOI版——万方DOI并不能证实刊物的真实性，大家要小心。 𐟓š《大健康》期刊网版——这个版本也是假的，不用多说。 𐟓š《科技尚品》期刊网版——正刊在万方上，注意区分。 𐟓š《学语文之友》龙源版——正刊并不是学术期刊，而是面向1-9年级学生的青少年读物，官方已在公主号发布声明。 𐟓š《航空军医》期刊网版——正刊是部队刊物，目前已调整停刊，之前能对外收论文的一律为假刊。

航空领域顶级SCI期刊推荐𐟛늦ƒ𓨦在航空领域发表论文的学者们，这里有几本高质量的SCI期刊推荐给你，赶紧收藏吧！𐟓š 𐟔𔠅RGONOMICS 审稿时间约3个月，这本混合期刊专注于应用知识和技术来优化系统性能，同时保护相关人员的健康、安全和福祉。人体工程学的应用范围广泛，涵盖工作、休闲和日常生活各个方面。 𐟔𕠎ATURE 审稿时间约6个月，年发文量1141篇，是中科院1区期刊。该刊发表科学和技术领域的最佳同行评审研究，强调原创性、重要性、跨学科兴趣、及时性、可及性、优雅和令人惊讶的结论。 𐟟⠁EROSPACE MEDICINE AND HUMAN PERFORMANCE 非OA期刊，发表关于环境压力变化、晕车、重力变化、热应力、视力、疲劳、昼夜节律、心理压力、人工环境、成功预测因素、健康维护、人为因素工程、临床护理等领域的最新研究成果。 𐟟㠁RCHIVES OF ENVIRONMENTAL & OCCUPATIONAL HEALTH 非OA期刊，季刊，整合国内外最新研究，涵盖与环境健康相关的领域，包括流行病学、毒理学、暴露评估、建模和生物统计、风险科学和生物化学。 𐟟᠃ARBON MANAGEMENT 审核时间约2个月，混合期刊，汇集来自不同学科的见解，增强对二氧化碳和其他温室气体相互作用的理解，包括生物学、生态学、化学和工程学到法律、政策、经济学和社会学。 𐟔𕠔RANSPORTATION RESEARCH PART E-LOGISTICS AND TRANSPORTATION REVIEW 审核时间约2个月，非OA期刊，发表物流和运输研究领域的高质量文章，内容丰富。这些期刊涵盖了航空领域的多个方面，无论你是从事人体工程学研究还是关注环境健康，都能找到适合你的期刊。赶快行动起来吧！𐟛뀀

中俄联手这个大动作，让五角大楼开始不安了！据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯密西斯国立科技大学与河南省科学院的研究者，联手开发出一种保护耐热陶瓷产品不受高温破坏的防护涂层。据说这一成果公布在在国际期刊《开放式陶瓷》，其应用前景包括机械制造和能源工程领域。俄罗斯科学院粉末冶金和功能涂层系系主任叶夫根尼ⷥˆ—瓦绍夫干脆挑明了：这种技术可用于冶金和发动机制造的耐热部件，提升使用寿命和技术指标。这说明，接下来航空发动机可能采用这一技术。俄罗斯本身在发动机技术领域有一些积累，中方近些年随着涡扇10和涡扇15的研制有了一些自己的心得，双方的交流和沟通，取得一些成功也是彼此希望的。只是五角大楼恐怕看到这一幕会开始不安。因为谁知道后面还会有啥呢？

航空航天专业必读5大顶尖期刊推荐大家好，今天为大家推荐几本航空航天领域的顶尖期刊，适合航空航天专业的朋友们阅读。这些期刊不仅专业性强，而且在毕业、评职、评优方面都能提供极大的帮助。早发早受益，祝大家早日成功！ ✈️《航空制造技术》 𐟍ƒ影响因子：1.48 𐟍ƒ主办单位：中国航空制造技术研究院 𐟍ƒ收稿范围：特种加工技术、数控加工技术、数字化制造技术、检测技术、复合材料构件制造技术、数字化装配技术、机械连接技术、塑性加工技术、焊接技术、表面工程技术、航空专用工艺装备等。 ✈️《航空材料学报》 𐟍ƒ影响因子：2.55 𐟍ƒ主办单位：中国航空学会、中国航发北京航空材料研究院 𐟍ƒ收稿范围：航空航天材料、材料制备工艺、材料计算、数值模拟、材料性能及表征等领域的最新研究成果，以及在航空航天领域有应用前景的材料研究进展。 ✈️《民航学报》 𐟍ƒ影响因子：0.31 𐟍ƒ主办单位：中国民用航空局主管，中国民航科学技术研究院与《中国民用航空》杂志社联合主办 𐟍ƒ收稿范围：航空运输、通用航空、机场、适航与维修、空中交通管制、航空气象、航空安全、适航、维修、航空保障、人力资源管理等。 ✈️《航空动力学报》 𐟍ƒ影响因子：1.053 𐟍ƒ主办单位：中国航空学会和北京航空航天大学 𐟍ƒ收稿范围：航空航天发动机原理与设计、叶轮机械燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动气动热力学、机械传动、实验技术。 ✈️《航空科学技术》 𐟍ƒ影响因子：1.751 𐟍ƒ主办单位：中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办 𐟍ƒ收稿范围：飞行器设计与总体优化关键技术；空气动力学；飞行力学；结构设计；航空材料与制造技术；航空推进技术；导航、制导和控制技术；航空机载系统、机电技术；环控、救生技术；多电飞机和全电飞机关键技术；航空测试技术；航空科学管理及发展战略；其他航空相关技术。主要栏目：综述、研究、航空科学基金等。这些期刊不仅是专业人士的宝贵资源，也是提升个人学术水平和影响力的绝佳途径。希望大家能够充分利用这些资源，不断进步！

视频加载中...南部战区“鸟枪换炮”：400架歼-16，中国空军这是要干嘛？最近，南部战区某航空旅的照片在网上炸开了锅，原因无他，这支部队竟然鸟枪换炮，用上了最新款的歼-16战斗机。要知道，就在不久前，他们还在用着被军迷戏称为“七爷”的老旧歼-7E。这一前一后的强烈对比，不仅让国内网友激动不已，也让国外媒体纷纷开始猜测中国空军葫芦里到底卖的什么药。要知道，这可不是简单的升级换代，而是从二代机直接跨越到四代半，这其中的意味可就深了。第13批歼16开始交付，美国佬那边，《军事观察》杂志直接跳出来说，中国这是在“创造世界纪录”，歼-16的数量马上就要突破400架大关了，这可是妥妥的世界第一。 400架什么概念？要知道，放眼全球，能玩得起重型战斗机的国家本来就没几个，更别说像歼-16这种集各种黑科技于一身的“空中猛兽”了。美国人自己吹上天的F-15EX，到现在也没造出几架来，更别说其他国家了。这回中国一下子搞出这么多，不引起轰动才怪。“鹰酱”慌了？中国空军面临的压力山大说实话，中国空军这些年确实发展迅猛，各种新型战机就跟下饺子一样，一个接一个地服役。但要说“鹰酱”真的被吓到了，那倒也不至于。毕竟，瘦死的骆驼比马大，美国空军的底子在那摆着呢。不过，这并不代表中国空军就可以高枕无忧了。事实上，中国空军现在面临的压力一点也不小。首先，咱们周边这块地方，本来就是是非之地。什么“台独”势力、“藏独”势力、“疆独”势力，三天两头地跳出来搞事情，再加上某些域外大国在背后煽风点火，这安全形势能好到哪儿去？其次，美国人这些年也没闲着，什么“亚太再平衡”战略、“印太战略”，说白了就是想把中国围堵在第一岛链之内。他们隔三差五地就派军舰、军机到咱们家门口来晃悠，还拉拢了一帮小弟给咱们添堵，这明摆着就是想给中国添乱。最后，中国这些年发展太快了，难免会让一些国家眼红，觉得自己的“奶酪”被抢了。他们一方面想方设法地限制中国的发展，另一方面又拼命地扩充军备，想跟中国搞军备竞赛。面对这些压力，中国空军只能不断地提升自己的实力，才能有效地维护国家主权、安全和发展利益。 “炸弹卡车”不是吹的！歼-16凭啥这么牛？说回歼-16，这款战斗机可以说是中国航空工业的集大成者。12吨的最大载弹量，妥妥的“炸弹卡车”，什么导弹、炸弹，只要你想得到，它都能给你挂上去。 2000公里的作战半径，意味着它可以覆盖整个南海，甚至可以深入到太平洋腹地，给敌人来个“千里之外取人首级”。当然，歼-16的厉害之处可不仅仅是能“装”能“飞”，它还特别“聪明”。先进的有源相控阵雷达，可以让它“看”得更远、更清晰，无论是空中格斗还是对地攻击，都能先敌发现、先敌开火。再加上强大的电子战能力，简直就是敌方雷达的噩梦，可以有效地压制敌方的防空系统，为其他作战单位开辟安全的通道。更牛的是，歼-16还可以和无人机协同作战，组成“空中战队”，对敌方目标进行饱和攻击。想想看，一群无人机在前面开路，负责侦察、干扰、打击，而歼-16则在后面运筹帷幄，指挥全局，这画面简直不要太美。可以说，歼-16的列装，极大地提升了中国空军的作战能力。无论是应对周边地区的局部冲突，还是维护海上权益，歼-16都将发挥重要的作用。从“火力不足恐惧症”到“炸弹卡车”：中国空军一路走来说起来，中国空军以前也没少吃“火力不足”的亏。想当年，咱们还在用歼-7的时候，面对那些挂满导弹的外国战机，心里真是没底啊。虽然歼轰-7A的出现，在一定程度上缓解了“火力不足恐惧症”，但这家伙自卫能力太差，上战场还得别人保护，实在是让人不放心。后来，中国从俄罗斯引进了苏-MKK战斗轰炸机。这“毛熊”造的飞机确实皮实耐操，火力也够猛，但问题是，它跟咱们自己的作战体系不太兼容，协同作战起来总感觉有点别扭。痛定思痛，中国决定自力更生，搞出一种既能满足火力需求，又能与其他作战单元无缝衔接的重型多用途战斗机。于是，歼-16横空出世了。从一开始，歼-16就被赋予了“多面手”的使命。它既可以像战斗机一样争夺制空权，也可以像轰炸机一样对地、对海目标进行精确打击，还能像电子战飞机一样对敌方实施电磁压制，真可谓是“十八般武艺，样样精通”。而且，歼-16还特别注重与其他作战单元的协同作战能力。它可以与预警机、电子战飞机、无人机等组成作战体系，发挥“1+1>2”的效果。可以说，歼-16的出现，标志着中国空军彻底告别了“火力不足恐惧症”，进入了一个全新的发展阶段。中国速度！从追赶到超越，中国航空工业如何弯道超车？回顾中国航空工业的发展历程，可以说是一部自力更生、奋发图强的历史。想当年，咱们造不出飞机，只能从苏联买。后来，中苏关系破裂，咱们就自己动手，丰衣足食，硬是靠着有限的技术和资源，造出了歼-6、歼-7等一批国产战机。虽然性能比不上当时世界先进水平，但总算是迈出了自主研发的第一步。改革开放后，中国抓住机遇，引进、消化、吸收国外先进技术，航空工业发展迅速。歼-10、歼-11等新型战机相继问世，性能逐步缩小与世界先进水平的差距。进入21世纪，中国航空工业进入“快车道”。歼-20隐身战斗机的服役，标志着中国成为继美国之后，世界上第二个自主研制并装备五代机的国家。而歼-16、运-20等一批先进战机的问世，则进一步巩固了中国航空工业在世界上的领先地位。如今，中国已经成为全球最大的先进战斗机生产国，这背后的原因是什么呢？首先，是国家对国防科技工业的大力投入。俗话说，巧妇难为无米之炊，没有强大的经济和科技实力作支撑，航空工业的发展就是无源之水、无本之木。其次，是中国科研人员的刻苦攻关和技术创新。航空工业是高精尖技术密集型产业，需要一代代科研人员的接续奋斗。正是他们的智慧和汗水，才托起了中国航空工业的腾飞。最后，是中国拥有完整的航空工业体系。从设计、研发、制造到测试、维护，中国航空工业已经形成了完整的产业链，这为航空武器装备的快速发展提供了坚实保障。未来，中国航空工业将继续朝着“空天一体、攻防兼备”的方向发展，不断提升自主创新能力，研制出更多、更先进的航空武器装备，为维护国家主权、安全和发展利益提供坚强保障。“秀肌肉”还是“保和平”？中国空军想干什么？中国空军的快速发展，难免会引起一些国家的担忧和猜忌。有些人甚至炒作所谓的“中国威胁论”，妄图给中国的发展制造障碍。对此，我们必须明确一点：中国坚持走和平发展道路，发展国防力量是为了维护国家主权和领土完整，而不是为了侵略扩张。中国有句古话：“害人之心不可有，防人之心不可无。”面对复杂多变的国际形势，中国必须拥有强大的国防力量，才能有效地维护国家安全，才能有底气、有能力地说“不”。中国空军实力的提升，不仅是为了保卫国家安全，也是为了维护地区和平与稳定。近年来，中国积极参与国际维和行动、海上护航行动等，为维护世界和平做出了积极贡献。未来，中国空军将继续秉持“开放、合作、共赢”的理念，与世界各国空军加强交流与合作，共同应对全球安全挑战，为构建人类命运共同体贡献力量。信息来源：《军事观察》杂志：中国歼-16机队第十三批开始交付，数量超过350架：数量超过所有当代对手保加利亚军事网：图片显示第 13 批歼-16 战斗机，中国机队规模超过 350 架凤凰卫视：解放军五大战区全面部署歼-16 协同歼-20抗衡美军入亚太300架战机. 2023-02-02

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