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航天学术网前沿信息_www.sony.com.cn(2024年12月实时热点)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

航天学术网

我国载人登月工程取得重要进展！ 𐟌 2024年11月21日，世界互联网大会乌镇峰会上发布了《世界互联网发展报告2024》和《中国互联网发展报告2024》。《中国互联网发展报告2024》显示，我国已建成近万家数字化车间和智能工厂，人工智能与制造业的深度融合正在加速推进。（来源：新华网） 𐟏�024年11月21日，世界职业技术教育发展大会在天津开幕。会上，首个由我国主导的世界职教合作组织机构——世界职业技术教育发展联盟正式成立，标志着我国在全球职业教育领域的领导地位。（来源：新华网） 𐟚€ 2024年11月21日，深圳举行的第六届载人航天学术大会上传来喜讯，我国载人航天工程已全面进入空间站应用与发展阶段，载人月球探测工程的登月阶段任务正在稳步推进。我国计划在2030年前实现载人登陆月球，突破载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正开展初样产品生产和地面试验，文昌发射场相关地面设施正在建设当中。（来源：央视网） 𐟕Š️ 2024年11月22日，南京抗日航空烈士纪念馆通过中山陵园管理局官方网站，公布了236名苏联籍抗日航空英烈名录。这份名单包括英烈的姓名、职务、生卒时间，是首次对外完整公布。（来源：央视网）

【2024珠海论坛ⷨˆꥤ饌𛥭椸Ž人类健康论坛开幕「珠海论坛直播中」】「中国网航展直击」2024珠海论坛ⷨˆꥤ饌𛥭椸Ž人类健康论坛暨中国医药教育协会航天医学专业委员会学术年会11月12日14:30在广东珠海开幕，论坛以“探索空间应用，服务人类健康”为主题，各界专家交流航天医学研究成果和技术发展水平，探讨其在人类健康领域的应用前景，服务人类生命健康需要。中国网现场直播，敬请关注！中国网新闻中心的微博视频

【中国空天信息和卫星互联网创新联盟成立，中国联通为联盟会员单位】 11月6日，中国空天信息和卫星互联网创新联盟成立暨雄安空天信息和卫星互联网创新发展大会在雄安新区举行。中国空天信息和卫星互联网创新联盟（以下简称“联盟”）以中国科协为业务主管单位，由中国星网联合中国联通等电信运营商,航天科技、航天科工、中国电科、中国电子等重点央企，清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、中国科学院空天信息创新研究院等高校和科研院所,航天宏图、银河航天等民企，以及中国工程院苏东林院士等领域内知名专家学者共同发起成立，于10月9日在民政部正式登记，注册地为河北雄安新区。中国空天信息和卫星互联网创新联盟是首个以“联盟”冠名的全国性社会组织。联盟的成立为空天信息领域协同发展、多方联动、强化互补互促奠定了坚实基础，对落实国家重大战略，促进多链融合，加强国际交流，推动空天信息领域学术交流和科技创新，助力空天信息产业和卫星互联网事业发展具有重要意义。成立后，将瞄准世界科技前沿和国家重大战略，面向空天信息和卫星互联网创新发展需求，引导产学研用各方面资源和力量集聚，搭建开放的创新平台，促进空天信息和卫星互联网科学技术的繁荣和发展、普及和推广。同时，将组织开展以卫星互联网为核心的空天信息技术研究和标准制定，深度参与国际交流合作，形成技术共创、资源共享、生态共建的良好创新环境，努力为国家重大战略实施提供有力的科学技术支撑。

【穿越印迹】穿越者7项技术成果入选「第六届中国载人航天学术大会」，并在多个分论坛上台报告，获得专家学者们的高度认可。穿越者致力于打造可重复使用的商业载人飞船，开启中国普通人上太空的新纪元。目前，穿越者壹号亚轨道载人飞船技术方案可研报告已经通过业内专家的严格评审，即将迈入工程研制阶段！interstellOr穿越者的微博视频

「第六届载人航天学术大会」当前，太空旅游已经成为全球瞩目的焦点话题，而太空旅游作为服务产品具有强TO C的特点和文旅属性，必须考虑乘员作为游客的观光需求。传统的载人飞船采用整流罩包裹设计，且舷窗只有300mm*300mm，上升段航天员无法从船舱内直接观望到外部风光。为提升乘员太空观光体验，穿越者去掉了整流罩，为商业亚轨道载人飞行器配置了1m*1.2m的超大舷窗。舷窗模型的尺寸设计标准是什么？如何提高大尺寸舷窗的承载能力，从而适应飞行过程中复杂的热力环境？如何兼顾太空旅行的观赏体验和飞船在亚轨道飞行环境中的稳定性和安全性？在第六届载人航天学术大会的航天器、运载器设计与试验验证技术分论坛中，穿越者在11月22日15:45-16:00针对以上问题展开了讨论，报告了亚轨道载人飞船大尺寸舷窗结构设计与优化方案。

「第六届载人航天学术大会」当下，大众太空旅游的时代正在到来，钝头体飞船基本属于完全自动驾驶，不需要人们进行任何操作，但如果没有足够的人机信任，就没有足够的市场，太空经济也无从谈起。人因工程是以人为本的系统工程，它在商业载人航天领域有什么样的应用？如何从人的角度出发提升人机信任水平？情绪种类、使用经验、风险水平会对人机信任水平产生哪些具体影响？在第六届载人航天学术大会的人员空间驻留及月球探测保障与人因工程技术分论坛上，穿越者在11月22日16:36-16:48对以上问题进行了解答，通过比较不同经验人群，报告了完全自动驾驶中乘客负性情绪对人机信任的影响，以及这一研究发现在载人航天项目中的应用。

南加州大学：全球顶尖学府的魅力南加州大学，简称南加大（USC），成立于1880年，是美国西海岸最古老的顶尖私立研究型大学之一。它的英文名称是University of Southern California，位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市。南加大不仅是美国大学协会（AAU）的成员，还是环太平洋大学联盟的成员。 𐟏력� ᦦ‚况南加大的众多学院在美国名列前茅，其中电影学院、新闻与传播学院、公共政策学院和建筑学院分别位列全美第一、第二、第二和第五。药学院也表现不俗，排名第九。 𐟌Ÿ 学术成就南加大的教职员和毕业生中，共有11位罗德学者、9位诺贝尔奖得主、6位麦克阿瑟天才奖得主和1位图灵奖得主。学校与哈佛大学、斯坦福大学等一同被普林斯顿评论列为全美学子十大梦校之一，并被U.S.News评为全美本科最难被录取的大学之一。 𐟌 科技与商业成就南加大的硅谷校友人数位居全美高校第四，校友亿万富翁出产量也位居世界第四。学校的量子计算中心拥有世界最强算力的量子计算机，许多重要的技术都源于此，如互联网域名系统、DNA计算技术、动态规划算法、图片压缩技术、VoIP技术和防病毒软件等。南加大还掌控着全球仅有的13个根域名服务器之一。 𐟚€ 航天与科技界的影响南加大培养了许多航天与科技界的人才，如登月第一人阿姆斯特朗和高通创始人维特比等。校友获得奥斯卡奖的数量也高居全美第一，斯皮尔伯格、乔治ⷥ⥍ᦖ吝‰影坛巨匠均毕业于此。在历届奥运会上，南加大校友累计获得的金牌和奖牌总量也居全美高校第一。南加州大学不仅在学术上有着卓越的成就，还在科技和商业领域有着广泛的影响力。无论你是对学术研究感兴趣，还是对科技和商业创新充满热情，南加大都是一个值得考虑的学校。

11月21日，第六届载人航天学术大会在广东深圳开幕。在恰逢神舟一号发射成功25周年、即将迎来中国空间站建成2周年之际，来自载人航天相关领域的800余名专家学者齐聚一堂，围绕“天宫圆梦、梦舟揽月——奋进载人航天新征程”主题，回望中华民族飞天圆梦伟大历程，交流最新前沿学术研究成果，展望中国载人航天事业未来发展。

【「中国空间站已在轨运行1300余天」[鼓掌]】「近地轨道载人天地往返技术同步发展」第六届载人航天学术大会正在深圳进行，本届大会是载人航天工程开启空间站应用与发展和载人月球探测新征程后召开的首届学术大会。据会议报告介绍，中国空间站已经安全可靠高效在轨运行1300余天，单个航天员最长累计太空飞行时间374天，单个乘组最长一次驻留时间192天，相关经验为未来载人登月打下良好基础。在发展载人月球探测技术的同时，依托长征十号运载火箭和梦舟载人飞船的研发平台，近地轨道载人天地往返技术也在同步发展当中，未来将为空间站提供更经济、更强大的运输能力。央视网的微博视频

中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络观察者网 | 2024-12-01 13:44:21 全文2203字，AI帮我划要点【文/观察者网熊超然】当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。 2023年5月10日，2023年中国品牌日活动在上海举行。中国航天科工展示的低真空管道磁悬浮高速飞车模型。视觉中国报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基站也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。资料图：2019年1月21日，在南京动车段，动车组列车整装待发（无人机拍摄）。澎湃影像去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。 “高速飞车”模拟图央视新闻视频截图不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。

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