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动力电池杂志权威发布_假面骑士genm智脑1000%(2024年12月精准访谈)

内容来源：AI全自动内容创作接口所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

动力电池杂志

【刷新纪录！「我国科学家成功开发」】10月18日从中国科学院化学研究所获悉，来自该所等单位的科研人员将宽带隙钙钛矿太阳能电池与有机太阳能电池结合，开发出新型钙钛矿-有机叠层太阳能电池，其光电转化效率可达26.4%（经第三方认证为25.7%），刷新了钙钛矿-有机叠层太阳能电池光电转化效率的最高纪录。相关研究成果在线发表于《自然》杂志。「2024世界动力电池大会」「小池带你看世界」

【涨停！碳酸锂引爆市场】近日，一项关于盐湖提锂技术的突破性成果引发广泛关注。这一技术由苏州工业园区蒙纳士科学技术研究院李之考博士，联合澳大利亚技术科学与工程院院士张西旺教授共同开发，成果已发表在《自然》杂志子刊Nature Sustainability上。「2024世界动力电池大会」「小池带你看世界」

【「新一代光伏技术取得突破」】针对钙钛矿太阳能电池高温工作条件下运行稳定性差这一领域难题，南开大学化学学院袁明鉴教授带领课题组开展高水平国际合作研究，成功制备出兼具高能量转换效率与高运行稳定性的钙钛矿太阳能电池器件，标志着新一代光伏技术取得重大突破。9月30日晚,《自然》杂志以“兼具高效热稳定性的甲脒铯组分钙钛矿太阳能电池”为题，发表了这项研究成果。「2024世界动力电池大会」「小池带你看世界」

「股票超话」下午在看一份财新杂志，有段关于欧洲电池行业的内容很不错： 2021年⾄2022年，中国新能源⾏业蓬勃发展，电池企业⾼速扩产、开疆扩土，在市场毛利⾼、空间潜⼒⼤的预期下，不少公司瞄住欧洲市场这块⼤蛋糕。据不完全统计，同期中国电池企业宣布的欧洲建⼚投资额超过150亿欧元，成为最⼤的出海⽬的地。此外，赴欧建⼚也是出于地缘政治⻛险的考量，为欧洲业务打造备⽤产能，同时满⾜欧洲⻋企本地制造的诉求。但到欧洲落地后，中国动力电池企业逐步发现陷⼊一个很难填平的陷阱：成本高、环评难、建设周期⻓，政策风向、地缘政治风云诡谲，叠加电动汽⻋销量增⻓乏力，都抬高了在欧洲建⼚、运营的难度。欧洲建⼚前期投入⼤，⽣产成本不可控，更重要的是周期实在太长了，⼀般都要好几年工厂才能开起来，此外还需要当地各种审批。即便是⾏业巨头宁德时代，其德国工厂目前也未能实现盈利。新能源汽车产业链高歌猛进的阶段结束了，现在前景有些模糊，还是要看欧洲电动汽车市场的情况。欧盟10⽉31日起对中国电动汽车施加进⼝关税，以及欧洲本地电动化转型的放缓，都增加了当前在欧洲投资的不确定性。据欧洲汽车制造商协会，2024年前九个月，欧盟纯电动汽⻋销量同⽐减少5.8%至104.7万辆，市占率从2023年同期的14%降到当前13.1%。

远景能源校招全解析：值得去吗？ 𐟌Ÿ 远景能源，这家新能源领域的头部企业，其实是远景科技集团的一部分。今天，我们就来聊聊这家公司到底值不值得校招去？它的前景如何？福利待遇怎样？还有，面试时经常会问到哪些问题？ 𐟌 远景科技集团，全球领先的新型能源系统技术企业，主要分为三个板块：远景能源：专注于智能风电、智慧储能系统技术和绿氢解决方案。远景动力：智能电池企业。远景智能：开发全球领先的智能物联操作系统的企业。 𐟎…쥏𘨃Œ景和愿景：远景公司成立于2007年，最初以风电设备制造为主，现已发展成为涵盖风能、太阳能、储能、电动汽车、氢能等领域的多元化企业。它致力于通过技术创新和可持续能源解决方案推动全球零碳转型。远景的愿景是“零碳未来”，为全球提供更加环保和可持续的能源解决方案。 𐟏† 就业了解：远景在2022年荣膺“福布斯中国最佳雇主”榜单前十；2021年登上《财富》杂志“改变世界的公司”全球榜单第二位；2019年入选全球权威机构《麻省理工科技评论》“2019年全球50家最聪明公司”榜单前十。远景科技集团已于2022年底实现运营碳中和，计划在2028年底实现价值链碳中和。 𐟓š 秋招涉及专业：电气、机械、自动化、材料、化学化工、计算机软件、新能源、电子、供应链、物流、土木工程、能环、人力资源等。 𐟓 工作地点：上海（研发中心）；无锡江阴（老本家工厂制造主要在这里）；北京；南京；广州；海口等国内城市及国际方向。 ⚠️ 注意点：应届生降薪：2024届校招薪资要比2023年起薪低，今年尚未可知。奖金承诺：远景在校招时会承诺奖金在3-6个月，但并不会写进合同。

创维汽车在土耳其荣获年度最佳电动汽车奖 9月10日，第三届“电动及混合动力驾驶周”在土耳其伊斯坦布尔盛大开幕。由《Electric Hybrid Cars》杂志与土耳其电动和混合动力汽车协会（TEHAD）共同举办的这次活动，吸引了众多汽车制造商的参与，其中创维汽车脱颖而出，成功入围2022年最佳年度电动汽车决赛。自2019年首次举办以来，“电动及混合动力驾驶周”已成为土耳其首个以消费者体验为中心的驾驶活动，为汽车爱好者和技术爱好者提供了一个同赛道体验电动汽车的机会。在体验电动汽车的同时，消费者还能从参加活动的业界专业人士那里获取关于电动汽车、自动驾驶、混合动力、充电站、电池技术等不同主题的信息。本次活动还宣布了2022年年度电动汽车的入围名单，包括宝马i4、起亚EV6、梅赛德斯-奔驰EQE、创维汽车、斯巴鲁Solterra、特斯拉Model 3和沃尔沃XC40充电车。经过参赛者的投票，创维汽车最终被评为2022年年度最佳电动汽车。电动汽车作为助力低碳出行、促进清洁出行方式的交通工具，在推动全球节能减排方面发挥了重要作用。创维汽车积极响应TEHAD领导的驾驶周活动的“Hearing is not enough, you have to try”（光听是不够的，你要去试）的口号，不断进行技术研发及升级，开发更多有关电动汽车的解决方案。同时，创维汽车也在土耳其开设了更多线下4S店，方便消费者进行体验试驾，并与外界进行跨界联动。在当地，星巴克是首家入驻的汽车经销展厅，即为创维汽车土耳其经销商。创维汽车继承了创维品牌“走出去”的基因，始终关注海外市场，深耕海外布局。如今，其海外渠道已累计拓展到了44个国家及地区。凭借过硬的产品实力和良好的品牌形象，创维汽车广受海外消费者好评。在未来，创维汽车将继续砥砺前行，力争打造国际市场客户购车首选品牌之一。

锂硫电池中澳创新竞技供稿：Frank创新战略实验室中外科技工作者在电池领域的创新角逐，决定着各国在新能源动力电池领域的对决优势。近期中澳两国有关单位的电池科技创新成果引起Frank创新战略实验室的关注。据开源信息显示，10月21日下午安徽通能新能源科技有限公司开展的锂硫电池续航力挑战测试活动落下帷幕。自10月18日启动的该项挑战测试，在为期三天半的时间里，通过电动自行车连续骑行所取得的615公里续航里程数据，不仅颠覆电动自行车的续航极限，而且创造了锂硫电池在电动自行车应用测试上的续航纪录。根据之前的测试数据，使用重约11.84公斤普通电池的同款电动自行车，充满电骑48公里。而使用同等质量的锂硫电池，则骑出615公里的超长续航里程。测试对比，锂硫电池的续航力比普通电池高出将近13倍。而参与测试的是该企业研制成功并正式投产的锂硫电池，其能量密度达到700wh/kg，创造出中国在这一领域的新纪录。据该企业介绍，锂硫电池属于新一代创新型电池，具有超高能量特点。过去12年中该企业投资近亿元研究开发，最终取得令人震惊，具有里程碑意义的创新成果。新一代锂硫电池可广泛应用在电动车、无人机、机器人以及航空航天等众多领域。与安徽通能的高能量密度研发技术路演不同的是，澳大利亚的科技人员，将锂硫电池研发方向现在在超快冲电领域。据 Frank 创新战略实验室全球经济监测信息显示，科技日报近日报道，澳大利亚莫纳什大学科学家研制出一款超快速充电锂硫电池，可为长途旅行电动汽车和商用无人机供电。相关论文发表于新一期《先进能源材料》杂志。这一项目研究人员表示，这款新型电池能量密度为传统锂离子电池的两倍，其“体重”更轻，价格更低廉。锂硫电池复杂的化学成分导致其充电速度缓慢，长期是其商业化道路上的“绊脚石”。研究人员表示，他们受家用消毒剂甜菜碱化学成分的启发，成功研制出一种新型催化剂。这种催化剂显著提升了锂硫电池的充放电速度，使其焕发新生。测试结果显示，这款锂硫电池充电一次，就能让电动汽车行驶1000公里，同时充电时间也大幅缩短至几个小时。未来随着商业规模的扩大，这项技术可以提供400瓦时/千克的能量密度。他们正在不断探索新方法，以进一步提高这款锂硫电池的充放电速度，同时减少所需锂量。由于该研究人员没有透露具体的冲放电时间数据，我们无法直接对比中澳双方的电池技术指标。如果单纯从能量密度指标比较，安徽通能的产品技术具有较大优势，但仍然需要在冲放电技术方面加强研发力度，争取早日实现突破。（编辑安妮）

老王这次参加了由汽车与运动杂志社主办的“中国心”《2024年度十佳新能源汽车动力系统实车测试》与《十佳发动机及混动系统入围实车测试》。现场多款入围车型，说几个有意思的点。首先就是，很多车企更愿意做20万元以上的纯电车型，因为有溢价空间，但实际情况是十万左右仍然是当前纯电车型销量最大的市场，分化持续在加剧。虽然受插电、增程市场的冲击，今年纯电市场的增幅最小，但纯电系统的技术升级有目共睹。从今年入围的纯电系统看，高电压平台的纯电系统已经成为行业的主流趋势，油冷扁线电机充分普及，产品的集成度越来越高，电池安全和能量密度也更加为企业重视。车企对电控系统的标定，相较往年也更加精益化，不会一味追求强劲的加速能力。但个别品牌的车型在底盘调校和标定上依然不尽人意。其次，今年入围的插混系统在降本增效上大下功夫。比如长安、Aurobay极光湾、比亚迪、上汽通用五菱均采用了自然吸气的发动机和单挡变速器。而且大多数企业为经济型车动力搭建了P1+P3这种成本最优的架构，用更低廉的技术满足了同样的性能。第三，越来越多的合资企业，开始迎合中国市场需求，积极布局混动市场。不过与中国品牌更加注重节能降耗不同，他们的混动路线，并不是以牺牲强劲的动力为代价。比如此次入围实车测试的全新福特蒙迪欧运动款，搭载的福特最新一代大马力e混动系统，包含了第五代Ecoboost 2.0T高功率版本发动机和福特第四代Powersplit 动力分流式混动专有变速器HF55，最大功率212Kw，最大扭矩403Nm。WLTC油耗为综合工况5.99L/100Km。包括搭载2.0T插电式混合动力系统的沃尔沃S60 RECHARGE，在测试场上的表现也非常亮眼。搭载1.5T插电式混动系统的上汽通用别克全新GL8陆尊PHEV，在底盘、动力的调校上也有亮点。从老王的角度来看，选车其实不用一味追求那些酷炫的性能参数，要考虑到实际需求。如果你需要长途出行或对续航敏感，增程式混动包括纯然有依然是不错的选择；而如果你主要在市区里开，想要智能化、便利性，纯电动车的表现已经相当成熟，尤其是安全和经济性都很突出。「车评精选」「汽场全开」「懂车老王」

起亚EV6 GT荣膺德国权威杂志最高评分最近，起亚EV6 GT在德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》的电动汽车评测中脱颖而出，力压群雄，荣登榜首。这次评测涵盖了起亚EV6 GT、捷尼赛思GV60 Sports Plus、福特野马Mach-E GT等欧洲市场上的高性能电动汽车，从车身、安全性、便利性、动力系统、行驶行为、环保性到使用成本等7个方面进行全面评估。EV6 GT以602分的最高分再次证明了起亚电动汽车专用E-GMP平台的卓越性能。《Auto Motor und Sport》是德国三大汽车杂志之一，与《Auto Bild》和《Auto Zeitung》齐名，对德国乃至整个欧洲的消费者影响深远。EV6是起亚电动车专用E-GMP平台的首款车型，集成了起亚最新的电动汽车技术。E-GMP平台融合了众多高能尖端技术，是EV6在全球享有盛誉的关键。 E-GMP平台不仅适用于轿车、CUV、SUV，还能研发高性能、高能效车型。得益于此，EV6 GT搭载了高性能双电机，综合输出扭矩高达740Nⷭ，最高转速可达21,000转，百公里加速仅需3.5秒，最高时速260km/h，性能堪比超跑。此外，EV6 GT还配备了适用于中大型车辆的后五连杆式独立悬架，结合ECS电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器，提供了沉稳的行驶品质和敏捷的操控性能，驾控体验远超同级。值得一提的是，EV6 GT支持800V超快充系统，从30%充至80%电量仅需14分钟，大大提升了充电效率。E-GMP平台还提供了创新的电动车内空间设计，通过短悬距、长轴距、下置驱动电机和电池的低重心设计，形成了纯平地板结构，车内空间更为宽阔，座椅布局也更为多样化，为用户提供了专属于电动车的生活场景使用体验。从电池和电机到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，并搭载多项新技术，以确保乘客和电池的安全。得益于E-GMP平台的领先优势，EV6还荣获了“2022年欧洲年度车”、“2023年北美年度车”以及“2023世界年度性能车”等全球权威大奖，再次展现了EV6的尖端产品力。

「科大要闻速读」【我校ISMAE团队在新能源汽车动力电池状态评估领域取得新进展】近日，针对新能源汽车动力电池健康状态评估难题，我校“高端装备智能感知与运维”科技创新团队分别在评估方法优化、实车适用性、温度因素影响方面取得重要进展，相关研究成果均发表于工程技术领域国际Top期刊[并不简单]

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